REGLAMENTO PARA EL DISEÑO, CRITERIOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE SISTEMAS DE ALCANTARILLADOS PLUVIALES EN PUERTO RICO (REGLAMENTO NÚM. 40)

CONSIDERACIONES GENERALES PARA EL DISEÑO a. El diseño para el drenaje de carreteras depende de los siguientes factores: Tipo de sistema que se diseña; sistema menor 0 sistema mayor. Magnitud, duración y frecuencia de la lluvia de diseño. Características de rugosidad, pendiente y ancho de la carretera. El tipo de borde (cuneta con encintado o zanja de desagüe). La profundidad de inundación permitida. b. El diseño del drenaje de carreteras se compone de dos sistemas: sistema menor y sistema mayor. 4.2.1 Sistema Menor a. El sistema menor se compone de cunetas, pocetos, registros, tuberías subterráneas y medidas de desarrollo de bajo impacto. b. El objetivo en el diseño del sistema de drenaje menor es mantener un nivel de servicio en las carreteras durante los eventos de lluvia para proveer paso seguro a los vehículos, prevenir el empozamiento de las aguas por periodos de tiempo prolongados y proteger la seguridad de los peatones y conductores. Para esto es necesario que estos sistemas cuenten con capacidad para contener el caudal con el fin de dirigir las escorrentías adecuadamente hacia los pocetos u otros puntos de drenaje. c. La metodología que se seguirá es la de estimar el caudal de ingreso hacia las tuberías del sistema menor partiendo de la capacidad de los pocetos ubicados en las cunetas. d. Se usarán los principios de hidráulica para estimar la porción del caudal interceptado por el poceto y el flujo que continua a lo largo de la cuneta. REGLAMENTO PARA EL DISEÑO, CRITERIOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE 4-1 SISTEMAS DE ALCANTARILLADOS PLUVIALES EN PUERTO RICO, 2022 4.2.2 Sistema Mayor a. El sistema mayor lo forman estructuras de detención y retención, calles, tuberías y canales que dirigen las aguas hacia esas estructuras u otros desagües diseñados para eventos de estas magnitudes. b. El sistema mayor se utiliza para manejar eventos de gran magnitud (usualmente de 100 años de recurrencia). En este caso la escorrentía puede exceder la capacidad de las carreteras y los niveles de las aceras, y el tráfico de vehículos se verá afectado ya que las calles se convierten en canales de agua. c. El diseño debe prevenir acumulaciones de agua excesivas y considerar la seguridad de los habitantes y la minimización de los daños por inundación.