MF. 0.59

( V 10.22 = 0.53 10,000 10,000 15 FACTOR MULTIPLICADOR 1.5 1.0 FACTOR MULTIPLICADOR LO is as C D o 20 & 60 80 100 125 0 20 40 $0 80 100 120 140 140 PESO DEL VEHICULO (LIBRAS) x 10⁻³ PESO DEL VEHICULO (LIBRAS) X 10⁻³ GRAFICA W-12-FACTOR MINIMO DE CARGA GRAFICA W-11 FACTOR MINIMO DE CARGA HORIZONTAL PARA TRACTORES DE ORUGA Y HORIZONTAL Y PARA CARGADORAS CON CARGADORAS TIPO-ORUGA NEUMATICOS Y TRACTORES CON PALA MECA- NICA Y NEUMATICOS. 20 MF. 0.70 W 0.10 10,000 15 FACTOR MULTIPLICADOR LO as 0 0 20 40 & so 100 120 HO PESO DEL VEHICULO (LIBRAS) X 10⁻³ GRAFICA W-13-FACTOR MINIMO DE CARGA HORIZONTAL PARA MOTO-NIVELADORAS (ii) La carga aplicada debe alcanzar por lo menos una equivalencia que se determine al multiplicar el peso del vehículo por el factor correspondiente que aparece en la Gráfica W-10 para moto-traillas de auto-propulsión y con neumáticos, en la Gráfica W-11 para cargadoras frontales con neumáticos y tractores con pala mecánica y neumáticos, en la Gráfica W-12 para tractores de oruga y cargadoras tipooruga, y en la Gráfica W-13 para moto-niveladoras. (iii) La magnitud de la carga, para los efectos de cumplir con el párrafo (e)(2) de esta sección, equivale al peso del vehiculo. La prueba de la magnitud de la carga, sólo se deberá hacer después de haber cumplido con los requisitos del sub-pártafo (2)(i) de este párrafo. (iv) Los materiales utilizados en las ROPS, deben tener la capacidad de dar rendimiento a cero grado Fahrenheit, 8 evidenciar resistencia a la prueba Charpy V, de resistencia al impacto de 8 pies libras a menos de 20 Fahrenheit. Esto representa el espécimen Charpy estándar, según descrito en la American Society of Testing and Materials A 370, Methods and Definitions for Mechanical Testing of Steel Products, (disponible en cada una de las Oficinas Regionales de Occupational Safety and Health Administration). El objetivo de este requisito es reducir la tendencia a fractura por fragilidad, asociada a cargas dinámicas, operación a baja temperatura e intensificadores de esfuerzos internos que no se pueden evitar del todo en estructuras soldadas. 1926.1001(f)(2)(iv) 250 SEGURIDAD SALUD EN EL TRABAJO 1926.1001(g) NORMAS E INTERPRETACIONES (g) Definiciones. Para les efectos de esta sección, el "peso del vehiculo" equivale 21 peso máximo estipulado por el fabricante del vehiculo tractor para moto-traillas de auto-propulsión y con neumáticos. Para otros tipos de equipo, a los que aplica esta sección, el "peso del vehiculo" equivale al peso máximo, recomendado por el fabricante para el vehiculo, junto con aditamento más pesado. (h) Fuente de la norma. Esta norma procede de y reafirma las disposiciones de: Society of Automotive Engineers Recommended Practices: SAE J320 a, Minimun Performance Criteria for Roll-Over Protective Structure for Rubber-Tired, Self-Propelled Scrapers; SAE J394, Minimum Performance Criteria for Roll-Over Protective Structure for Rubber-Tired Front End Loaders and Rubber-Tired Dozers; SAE J-395, Minimum Performance Criteria for Roll-Over Protective Structure for Crawler Tractors and Crawler-Type Loaders; y SAE ] 396, Minimum Performance Criteria for Roll-Over Protective Structure for Motor Graders. Se deberá recurrir a estas prácticas recomendadas en caso de que surjan problemas de interpretación. Estas prácticas recomendadas aparecen en el SAE Handbook de 1971, que se podrá examinar en cada una de las Oficinas Régionales de la Occupational Safety and Health Administration.