Puerto Rico

35.25 28.52 1.5 1.0 7.41 8.06 18.87 17.05 10.6 Fuente: Junta de Planificación, Indicadores Socioeconómicos por Municipio, 1993 y 1995 Tasa por 1,000 Habitantes 38 Junta de Planificación Planes Regionales de Puerto Rico Región Este En 1995, la criminalidad se redujo en toda la región, seis de los trece municipios que componen la región redujeron su tasa respecto a la de 1990. Fajardo (38.16) y Humacao (32.34) superaron la tasa promedio para Puerto Rico (28.52). Según los datos de 1995, siete de los trece municipios de la región tenían un por ciento de deserción escolar similar O superior al de Puerto Rico (1.08%). Los casos de deserción más alta se encontraron en los municipios de Yabucoa (1.63%) y Vieques (1.41%); y los de tasa más baja fueron Río Grande (.07%) y Ceiba (.09%). Los datos sobre personas recibiendo asistencia nutricional O asistencia económica, demuestran que los municipios de Juncos, Maunabo, Patillas, Vieques y Yabucoa tenían alrededor del cincuenta porciento de su población recibiendo dicha asistencia (Tabla 10). TABLA 10 Variables Socioeconómicas en la Región Este Asistencia Nutricional Asistencia Económica Seguro Social Municipio (Total de Personas) (Total de Personas) (Total de Personas) 1990 1995 1990 1995 1990 1995 Ceiba 5,550 4,649 628 490 2,045 N/D Culebra 340 282 14 15 245 N/D Fajardo 13,106 12,732 1,418 1,438 5,870 N/D Humacao 21,269 20,577 1,824 1,847 9,070 N/D Juncos 15,359 15,900 1,346 1,472 5,460 N/D Las 11,203 11,655 814 894 3,975 N/D Piedras Luquillo 8,371 7,731 680 587 3,038 N/D Maunabo 7,121 6,047 704 595 2,421 N/D Naguabo 10,724 9,765 1,118 981 4,050 N/D Patillas 10,902 9,884 1,094 942 3,398 N/D Rio Grande 20,727 20,112 1,323 1,645 6,163 N/D Vieques 4,274 4.380 444 473 2,078 N/D Yabucoa 19,297 17,204 1,825 1,887 5,940 N/D Región 148,243 140,918 13,232 13,266 53,753 N/D Puerto 1,358,697 1,380,430 132,323 128,959 563,561 613,390 Rico Fuente: Junta de Planificación, Indicadores Socioeconómicos por Municipio, 1993 y 1995 39 Junta de Planificación Planes Regionales de Puerto Rico Región Este C. Infraestructura Física Transportación Sistema vial La optimización de las vías de interconexión municipal e interregional resulta crucial para las decisiones de inversión en cualquier localidad. El sistema vial principal de la Región Este se encuentra en un proceso de desarrollo acelerado. El sistema viario principal de la Región estaría compuesto por las siguientes rutas: La PR-3 es en la actualidad la principal vía de acceso a la Región Metropolitana desde varios municipios de la Región Este. Esta vía empieza en Carolina y comunica las áreas urbanas de Río Grande, Luquillo, Fajardo, Ceiba, Naguabo, Humacao, Yabucoa, Maunabo y Patillas. La PR-30 conecta con la PR-52, sirviendo de vía de acceso para los municipios de Humacao, Las Piedras, Juncos, Yabucoa y Maunabo. La PR-187 sirve de vía alterna conectando a los municipios de Río Grande y Loíza. La PR-193, en la periferia del municipio de Luquillo, facilita el tránsito por esa área. La nueva carretera PR-53 será la ruta principal de conexión entre los municipios costeros al este de la Isla, iniciando en Fajardo y pasando a través de Ceiba, Naguabo, Humacao, Yabucoa, Maunabo y Patillas hasta conectar con la PR-52 en Salinas. 40 Junta de Planificación MAPA 9 N SISTEMA VIAL REGION ESTE W E S 187 3 RIO GRANDS LUQUILLO 195 186 FAJARDO 19 185 NAGUABO CEIBA 9 JUNCOS 31 183 30 HUMACAO- LAS PIEDRAS YABUCOA 184) 182 3 PATILLAS 18 MAUNABO Carreteras Primarias 3 Secundarias MILLAS Terciarias 20 0 20 Carreteras Propuestas Límite Municipal Fuente: Junta de Planificación, 1999 Planes Regionales de Puerto Rico Región Este En el Mapa 9 se identifican las vías primarias y secundarias que sirven a toda la Región Este. Actualmente se encuentran en reconstrucción, desarrollo o programación proyectos que harán más efectiva la comunicación intraregional. Entre estos proyectos se destacan como principales los siguientes: PR-53 - segmento entre Fajardo y Yabucoa. PR-53 - segmento entre Naguabo y Humacao. PR-53 - segmento entre Yabucoa y Guayama. Diseño de movimiento de tierras para tres tramos e incluye la construcción de cuatro túneles. El tramo de Maunabo-Patillas se encuentra en etapa de estudio. Proyectos descritos en el Programa de Cinco Años (1999-2000 a 2003-2004) de la Autoridad de Carreteras y Transportación: PR-194 - reemplazo del puente #114 sobre el río Fajardo, km. 4.20, incluye ensanche de la PR-194 hasta la PR-3. PR-3 conversión a expreso de Río Grande a Fajardo. Diseño de intersecciones críticas entre PR-186 a PR-53. PR-53 - mitigación de humedales en expreso Fajardo-Guayama. Mejoras de seguridad vial. PR-3 - reemplazo de puente #1022 sobre la Quebrada Mabú. PR-925 - reconstrucción de la intersección con la PR-3 hasta el Barrio Junquitos. PR-30 - mejoras a las intersecciones de Caguas a Humacao Fase III. Mejoras a las intersecciones de la PR-60, Humacao, PR-30 y Tejas. PR-9919 - construcción carretera PR-9919, desvío Norte de Juncos. 42 Junta de Planificación Planes Regionales de Puerto Rico Región Este PR-30 - mejoras a las intersecciones de Caguas a Humacao Fase I. Mejoras a las intersecciones en Juncos, Las Piedras y PR-185. Ensanche de la isleta central, muro central y alumbrado en Juncos. PR-31 - ensanche desde la intersección PR-30 hasta el área industrial del Barrio Ceiba Norte. PR-183 - conector extensión km.19.2 hasta el desvío industrial con la intersección PR-30, km.20.40. PR-53 - construcción desde PR-901 hasta PR-3. PR-53 - construcción desde PR-901 en Yabucoa hasta PR-901 en Maunabo. PR-53 - construcción desde PR-901 hasta la intersección de la PR-3 con la PR-181. PR-901 - ensanche de Yabucoa a Maunabo. PR-53 - relocalización desde PR-971, Naguabo hasta PR-31. PR- 754 - rehabilitación de deslizamientos Barrio Mulas. PR-3 - mejoras desde PR-901 en Yabucoa hasta Patillas. PR-966 - reconstrucción desde km.0.00 (PR-186) hasta km. 4.50. PR-3 - ensanche y mejoras desde km.16, intersección PR-9959 hasta el km.26.2, intersección PR-956. PR-191 - mejoras a la estación de visitantes Palma La Sierra y a la torre Yokahu en el Yunque, CNF. 43 Junta de Planificación Planes Regionales de Puerto Rico Región Este PR-9187 - construcción y relocalización PR-187, desvío de Río Grande hasta PR-3. El conjunto de vías del sistema primario, secundario y terciario forman la red vial que provee acceso a la totalidad de la población residente en estos municipios. Parte de la población urbana y residentes de las áreas rurales y zonas que se encuentran alejadas de los centros dependen del transporte colectivo para movilizarse a través del territorio. Por tanto, es fundamental contar con un sistema de transporte disponible a todos los que lo requieran. Aeropuertos La Región Este cuenta con un número mayor de facilidades de aeropuertos que cualquier otra región (Mapa 10). Existen cinco aeropuertos regionales ubicados en los municipios de Fajardo, Humacao, Patillas, Vieques y Culebra. A nivel regional, los aeropuertos de Fajardo y Vieques son el primero y segundo por volumen de pasajeros durante el año 1998, con un 18.8 por ciento y 17.8 por ciento respectivamente. TABLA 11 Movimiento de pasajeros en los Aeropuertos, 1995-1998 Aeropuertos 1995 1996 1997 1998 Luis Muñoz Marín 9,576,859 9,201,480 9,826,461 9,749,402 Mayaguez 71,461 66,366 78,264 59,554 Ponce 126,762 120,525 104,949 71,967 Aguadilla 278,240 239,661 127,826 101,469 Arecibo 6,522 4,350 4,483 3,972 Culebra 70,146 63,567 70,928 48,376 Fajardo 188,427 158,045 145,321 110,880 Vieques 173,400 145,662 132,416 105,441 Humacao 21,003 12,806 10,526 13,884 Isla Grande 72,279 57,288 80,547 75,777 Total 10,585,099 10,069,750 10,581,721 10,340,722 Fuente: Negociado de Desarrollo, Autoridad de los Puertos. 1999 44 Junta de Planificación MAPA 10 C INFRAESTRUCTURA N REGION ESTE W E H *18 S $ RIO GRANDE would so 8 $ CULEBRAS FAJARDO CEIBA ** JUNCOS NAGUABO LAS PIENTS Lill a $ H HUN VIEQUES ** H YABUCOA # PATILLAS 4 Límite Municipal Aeropuertos 11 Puertos A MAUNABO * H Hospitales H Escuelas ; MILLAS 20 0 20 Fuente: Junta de Planificación, 1999 Planes Regionales de Puerto Rico Región Este En 1998, el Aeropuerto Diego Jiménez Torres de Fajardo fue el primero en la región en pasajeros transportados y el tercero en carga transportada. Junto con los aeropuertos de Vieques y Culebra es parte de un sistema de transporte aéreo entre las islas que entran en competencia con el servicio de ferry. El Plan Maestro para el Aeropuerto de Fajardo provee información sobre demanda futura estimada y obras requeridas, incluyendo adquisición de terrenos, a partir de un escenario en el que se espera un desarrollo moderado de las facilidades turísticas y un cambio significativo en la demanda del ferry al servicio aéreo. El Aeropuerto de Fajardo cuenta con una pista para despegue y aterrizaje y otra que es usada como "taxiway", cada una de 1,200 pies de largo. Los terrenos aledaños al aeropuerto están zonificados para uso agrícola, aunque en la actualidad un área cercana está siendo utilizada para propósitos recreativos (pista para carreras de autos y complejo deportivo en construcción). Esto último presenta problemas de congestión (particularmente durante la celebración de eventos especiales) en la PR-976 que es la vía de acceso al Aeropuerto. El Aeropuerto de Vieques está ubicado en un predio de 124 acres, a 3 millas al oeste del poblado Isabel II. Provee un enlace de transporte importante entre Vieques y Puerto Rico. El aeropuerto inició operaciones en 1968 y cuenta con una pista sencilla y un "taxiway" que discurre paralelo a ésta. La actividad principal de aviación en esta facilidad está constituida por viajes personales a la Isla principal de Puerto Rico. Otros requerimientos de viaje se asocian a la obtención de servicios médicos especializados para la población residente en la Isla y también a la actividad turística que genera mayor volumen de vuelos en fines de semana y días feriados. 46 Junta de Planificación Planes Regionales de Puerto Rico Región Este El volumen de actividad de vuelos en este aeropuerto ha experimentado incrementos significativos. Para 1998, el aeropuerto de Vieques tenía el segundo lugar en volumen de pasajeros (17.8%) para los aeropuertos de la región. Durante los años 1997 y 1998, se ha registrado una disminución gradual en el número de pasajeros. Los estimados de demanda, realizados por el Plan Maestro, para los años 1990 al 2010 presentan incrementos significativos en el nivel de actividad de esta facilidad. El movimiento de pasajeros para el año 2010 se estima entre los 132,000 y los 505,000. Para satisfacer la demanda estimada se requerirán mejoras a las facilidades, tales como: expansión de la pista, expansión de las facilidades de terminal y expansión de las facilidades de apoyo y estacionamiento. El Aeropuerto de Culebra ocupa una extensión de 80 acres, localizados a una milla al norte de Dewey. Esta facilidad constituye un importante vínculo entre Culebra, Vieques y la Isla principal de Puerto Rico. Incluye una pista sencilla y un "taxiway" paralelo, así como facilidades de apoyo. La actividad de aviación en esta facilidad se circunscribe principalmente a viajes de gestión personal de los residentes en Culebra, incluyendo traslados a la Isla principal de Puerto Rico para la adquisición de servicios no disponibles en la localidad. Culebra es un punto de recreación, lo que genera una gran cantidad de actividad de vuelos. El aeropuerto mueve el 8.2 por ciento de los pasajeros de los aeropuertos regionales. En 1998, registró una baja significativa en su nivel de actividad, respecto a los vuelos de 1996 y 1997. No obstante, al examinar los datos desde 1995 se evidencia un aumento constante en el número de movimiento de carga (Gráfica 2). 47 Junta de Planificación Planes Regionales de Puerto Rico Región Este TABLA 12 Movimiento de Carga (en libras) en los Aeropuertos, 1995-1999 Aeropuertos 1995 1996 1997 1998 Luis Muñoz Marín 589,813,569 606,633,923 631,865,195 592,813,074 Mayaguez 1,747,588 5,134,653 2,895,742 2,618,574 Ponce 10,872,207 10,538,617 8,407,655 6,390,245 Aguadilla 197,669,688 160,931,974 155,528,661 196,770,728 Arecibo 627,566 472,930 274,971 4,376 Culebra 156,834 281,717 288,670 284,495 Fajardo 170,213 154,430 139,846 141,952 Vieques 921,710 926,115 945,939 876,333 Humacao 101,128 37,859 1,481 1,600 Isla Grande 2,046,785 1,585,397 3,750,731 3,925,017 Total 804,127,288 786,697,615 804,098,891 803,826,394 Fuente: Autoridad de los Puertos, 1999. GRAFICA 2 Movimiento de Pasajeros y Carga en Aeropuertos, Región Este Movimiento de Pasajeros en Movimiento de Carga en Aeropuertos Región Este Aeropuertos Región Este 1000000 200000 800000 150000 Culebra 600000 100000 Culebra 400000 Fajardo 50000 Fajardo 200000 0 Vieques 0 Vieques 1995 1996 1997 1998 Humacao 1995 1996 1997 1998 Humacao Año Año Los estimados de demanda futura, realizados por el Plan Maestro, presentan datos donde al año 2010 el número de pasajeros podría estar entre los 224,000 y los 243,000. También se anticipan aumentos en el volumen de carga, en 1993 se manejaban unas 147,080 libras y se estima que al 2010 se estarán manejando unas 262,000 libras. 48 Junta de Planificación Planes Regionales de Puerto Rico Región Este En cuanto a las facilidades de pista y operaciones aéreas se plantean como adecuadas las existentes, ya que según la Agencia Federal de Aviación pueden acomodar hasta 195,000 operaciones de aviones al año. Las facilidades no son suficientes para aviones grandes. Se ha coordinado con la Agencia Federal de Aviación la obtención de fondos federales para la realización de mejoras en el aeropuerto. La actividad que hoy día se realiza en Los Aeropuertos de Patillas y Humacao es básicamente de carácter recreativo (paracaidismo y clubes de aviación). Se está considerando la búsqueda de inversionistas privados para la adquisición de las facilidades de referencia, no obstante, no debe ignorarse por parte de los municipios que las poseen, que estas facilidades son recursos existentes que podrían apoyar estrategias de desarrollo o actividad económica de beneficio para la localidad. En el caso específico del Aeropuerto de Humacao, la Autoridad de los Puertos inició negociaciones a los fines de arrendar las facilidades al municipio de Humacao para su administración y operación, reteniendo el control del activo. Puertos La región cuenta con cuatro puertos: Fajardo, Vieques, Culebra y Yabucoa. Los puertos entre Vieques y Fajardo son los de mayor movimiento de pasajeros en la región, seguidos por el de Culebra (Tabla 13). La Autoridad de los Puertos tiene en planes mejoras a las instalaciones portuarias de Fajardo, Vieques y Culebra. Los puertos más importantes son los de Fajardo y Yabucoa. El primero por su potencial de desarrollo para la región y su importancia para la transportación entre Culebra, Vieques y Fajardo. El segundo por la función que cumple para el transporte de carga, hoy día principalmente atiende las necesidades de la firma "Sun Oil". 49 Junta de Planificación Planes Regionales de Puerto Rico Región Este TABLA 13 Movimiento de Pasajeros en los Puertos, 1995-1998 Rutas 1995 1996 1997 1998 Vieques-Fajardo 162,862 197,828 237,811 225,891 Fajardo-Vieques 55,001 73,037 101,105 221,922 Fajardo-Culebra 153,979 193,851 235,811 113,940 Vieques-Culebra 54.700 71,781 100,358 114,723 Culebra-Vieques 638 1,929 3.355 2,851 Culebra-Fajardo 118 300 3,258 3,050 Total 427,298 538,726 681,698 682,377 Fuente: Autoridad de los Puertos. Resumen Estadístico, Marzo 1999. La Autoridad de los Puertos tiene programado realizar una serie de mejoras permanentes con el fin de mejorar la comunicación entre las islas de Vieques, Culebra y Fajardo. Entre estos proyectos está la reconstrucción del Terminal de Pasajeros y Carga en Vieques. TABLA 14 Programa de Inversión de la Autoridad de los Puertos 1999- 2000 a 2002-2003 Proyecto Costo Estimado Construcción de Edificio de Administración, Almacén, $5,000,000 Taller y Estación (Fase II) en puerto de Fajardo Dragado del antiguo puerto de carga en Fajardo $200,000 Extensión de plataforma de carga y rehabilitación de $3,500,000 muebles existentes en Vieques Estudio de Viabilidad para puerto de carga en $800,000 Vieques $9,500,000 Total Fuente: Autoridad de los Puertos, Programa de Mejoras Capitales. Febrero 1999. Energía La disponibilidad y confiabilidad de los abastos de energía son fundamentales para todo el país y representan una ventaja competitiva para el logro de sus aspiraciones de desarrollo. Probablemente el problema de mayor impacto a largo plazo es la condición de que la fuente de energía eléctrica que mueve la economía del país depende de combustibles fósiles en aproximadamente un 99 50 Junta de Planificación Planes Regionales de Puerto Rico Región Este por ciento de su capacidad generatriz de electricidad y casi un 100 por ciento en el sector de transportación. Esto se traduce en una dependencia total de factores externos que hacen vulnerable el nivel competitivo de nuestra economía dado que la energía constituye su fuerza motriz básica. Se ha estimado que el patrón de consumo actual conlleva un aumento anual de 3.5 por ciento. En Puerto Rico, la capacidad instalada para generación de energía alcanza niveles eficaces, no obstante sus posibilidades se reducen debido a la existencia de la posibilidad de interconexión con otras redes generatrices para compartir reservas y a la constancia en el consumo como consecuencia de la inexistencia de variaciones estacionales. Por otro lado, los costos de generación, distribución y consumo energético en Puerto Rico no reflejan las externalidades asociadas a la calidad del medio ambiente, la salud pública y los subsidios federales y estatales entre otros. La Política Pública Energética de Puerto Rico del 28 de diciembre de 1993, la cual tiene fuerza de ley, promueve la eficiencia energética, la diversificación de combustibles y las fuentes renovables de energía como algunas de las tecnologías principales para ofrecer un futuro energético más económico y ambientalmente sostenible. Como parte del Plan de Expansión del Sistema Eléctrico, la Autoridad de Energía Eléctrica (AEE) optó por la compra de energía a cogeneradoras cualificadas según lo requiere la Ley Pública Federal de 95-617, conocida como PURPA. La AEE seleccionó a las Compañías EcoEléctrica y AES, Inc. para suplir parte de la capacidad requerida que se espera para los próximos 5 a 10 años. 51 Junta de Planificación Planes Regionales de Puerto Rico Región Este Sin embargo, aunque la operación de la cogeneradora EcoEléctrica reducirá la dependencia de combustibles derivados del petróleo en aproximadamente un 15 por ciento adicional, la misma consumirá gas natural, el cual es otro combustible fósil. De manera que la transportación y la electricidad continuarán dependiendo de combustibles fósiles (petróleo y gas natural), cuyas fuentes de abasto se hallan en el extranjero. Este hecho hace vulnerable el nivel competitivo de nuestra economía a factores fuera de nuestro control, pese al innegable beneficio ambiental que aporta al país el consumo de gas natural como combustible. La integración de las nuevas tecnologías a nuestra economía debe ir unida a la integración de las externalidades en el análisis económico de toda tecnología O proyecto energético. Mediante dicha integración los costos que le causa la actividad al ambiente, a la salud y a la seguridad pública tendrían que ser considerados y asumidos en el análisis económico de la tecnología O proyecto en cuestión. Esto conlleva a su vez que tecnologías como la solar, eólica e hidráulica, entre otras, que bajo el análisis tradicional aparentan no ser viables, se convierten en económicamente beneficiosas por los costos ambientales, de salud y seguridad pública que evitan. La atención a estos asuntos requiere acción orientada hacia el desarrollo de proyectos de eficiencia energética por medio de fuentes renovables de energía y un sistema energético orientado a la autosuficiencia y confiabilidad. Bajo el Programa de Mejoras Capitales 1999-2000 a 2002-2003 de la Autoridad de Energía Eléctrica se incluyen proyectos para la rehabilitación y expansión de facilidades. Entre los proyectos de expansión del sistema generatriz sobresale el de Vieques, que consta de tres unidades "diesel" de 3 megavatios cada una y una nueva unidad. El propósito del proyecto es equipar al municipio para que disponga de una capacidad de generación propia en casos de emergencias. 52 Junta de Planificación Planes Regionales de Puerto Rico Región Este En adición a estos proyectos, la Cámara de Comercio de Puerto Rico, ha propuesto un Proyecto Energético que utilizará un sistema termodinámico para la producción de electricidad. Dicho proyecto se localizará en la Trinchera de Puerto Rico paralela a la costa norte de Vieques, ya que es el lugar que reúne las condiciones necesarias que requiere este sistema. Este sistema termodinámico convierte el amonia en vapor al aprovechar la diferencia de temperatura del océano para crear energía. El proceso utiliza agua caliente de la superficie del mar, a una temperatura de 85° F, para evaporar el amonia y luego se añade agua fría (a 50°F) extraída desde 3,000 pies de profundidad para condensarla. Una vez usada, el agua se regresa a 2,000 pies de profundidad a una temperatura de 60° F. Este proyecto producirá 90 megavatios de electricidad (un megavatio equivale a 1.000 kilovatios) y conectará a Vieques con el resto de la Isla. AI comienzo del mismo se espera suplir la demanda de electricidad a unas 1,800 residencias, a base de un estimado de uso de 5 kilovatios por casa. Dicho proyecto será financiado por fuentes privadas. Este proyecto y cualquier otro de más de un megavatio de capacidad generadora, serán sometidos ante el Secretario de Recursos Naturales y Ambientales para su evaluación, consideración, aprobación O desaprobación, utilizando como base de referencia el séptimo Artículo del Plan de Reorganización Núm. 1 del 9 de diciembre de 1993 de la Política Pública Energética. Otros proyectos de expansión y rehabilitación que alimentan el sistema de transmisión y distribución de electricidad que suple a la Región Este, son: 53 Junta de Planificación Planes Regionales de Puerto Rico Región Este Líneas de transmisión desde Juncos a Humacao. Aumentar la capacidad de los centros de transmisión de Fajardo y Humacao. Nueva subestación marina en Fajardo. Aumento capacidad de transformadores de 115/38kv en Humacao. Aumento capacidad líneas de Maunabo-Patillas. Cable submarino de 38kv de Vieques a Culebra. Soterrado líneas de distribución de Culebra, Ceiba y Río Grande. Reemplazo de conductores en Juncos. El Mapa 11 muestra el sistema de transmisión según opera en la actualidad y su composición según programado a 1999, luego de completar los proyectos antes mencionados. La Región Este, al igual que otras regiones de Puerto Rico, es terreno fértil para proyectos de eficiencia energética, diversificación de combustibles y fuentes renovables de energía. La eficiencia energética y la aplicación de tecnologías de energía renovable disminuirán el aumento en la demanda por electricidad en conformidad al número y capacidad de los proyectos que se establezcan. Asimismo, proyectos que permitan la distribución de combustibles alternos para la transportación, tales como el gas natural, disminuirán la dependencia de este sector en el petróleo, inyectando un ingrediente adicional competitivo al mercado de la gasolina y "diesel"; así como reducirá el impacto ambiental de las actividades de dicho sector, que junto a la industria de generación de electricidad es uno de contaminadores de aire más dañinos del país. 54 Junta de Planificación MAPA 11 SISTEMA ELECTRICO REGION ESTE N W E S X A WOULLO - FAIREDO 0 DEBA JUNCOS NAGUABO Línea-115 kv Línea 230 kv HUMACRO Transformadores 230/115 KV Transformadores 115/38 KV VIEQUES Plantas Termoeléctricas Planta de Almacenamiento de Energía Bancos de Capacitadores TABUCOA PATILLAS Ciclo Combinado MALIMARO A MILLAS 20 0 20 Fuente: Autoridad de Energía Eléctrica, 1999 Planes Regionales de Puerto Rico Región Este Agua Las principales fuentes de abastos de la Región Este son las represas de Carraízo, Luquillo y Fajardo, y las tomas superficiales en el Yunque y Canóvanas. La Planta de Filtración de Fajardo tiene una capacidad de 5.20 mgd. y la de Luquillo tiene una capacidad de 1.00 mgd. La Región Este tiene un problema crítico de insuficiencia en el abasto de agua, situación que se traduce en problemas de escasez y distribución diaria del servicio. Las comunidades rurales son las más afectadas, puesto que ni tan siquiera se cubre la demanda del recurso para uso residencial. Ejemplo de esto son los sectores Malpica, Barrio Mameyes y otros en el municipio de Río Grande. Esta situación se agrava al intentar lograr un desarrollo intenso en los municipios de Río Grande, Fajardo y Luquillo en términos turísticos. Esto, definitivamente, impone una presión de demanda aún mayor sobre el recurso agua para satisfacer las necesidades de la región. Actualmente existen cerca de 107,715 abonados al servicio de agua potable en la región. La demanda del servicio es de 19.64 millones de galones diarios (MGD) y la necesidad de producción es de 40.02 MGD. La Tabla 15 presenta la proyección de la demanda y la necesidad de producción hasta el año 2020, según la Compañía de Aguas. 56 Junta de Planificación Planes Regionales de Puerto Rico Región Este TABLA 15 Demanda de Agua Potable, Región Este Municipio Abonados Demanda V Necesidad de Producción (NP) (1999) MGD Actual NP 2000 NP 2010 NP 2020 NP Ceiba 4,371 .61 1,26 .64 1.29 .69 1.34 .74