Regl. 2668, art. 1910.177
MANTENIMIENTO DE RUEDAS CON
Cite as Reglamento Núm. 2668, Art. 1910.177
"Manual de Aro" significa una publicación que
AROS MULTI-PIEZA
contiene instrucciones del fabricante u otra organización apta para el montaje, desmontaje, mantenimiento
(a) Alcance,
correcto y precauciones de seguridad peculiares al
aro multi-pieza que se está reparando.
Esta sección aplica al mantenimiento de ruedas
de vehÃculos, las cuales tienen llantas con tubo
"Servicio" ó "mantenimiento" significa el monmontadas en aros multi-pieza como se define abajo,
taje y desmontaje de ruedas con aros multi-pieza y
en el párrafo (b) de esta sección.
actividades relacionadas, tales como inflación, desinflación, instalación, remoción, mantenimiento,
(b) Definiciones.
manejo, o almacenamiento de ruedas con arosmulti-pieza, incluyendo la inflación y desinflamación
"Diagramas" significa publicaciones del United
de ruedas instaladas en vehiculos.
States Department of Transportation, National
Highway Traffic Administration (NHTSA) tituladas
"Area de Servicio" significa aquella parte del
"Precauciones de Seguridad para Montar y Desmonsitio de trabajo del patrono usada para el mantenitar Llantas con Tubo de Autobuses/Camiones" y
miento de ruedas con aros multi-piezas, ó cualquier
"Diagrama de pareo de Ruedas/Aros Multi-Pieza" o
otro sitio donde un empleado da servicio a ruedas
cualesquiera otras publicaciones que contengan como
con aros multi-pieza.
mÃnimo, las mismas instrucciones, precauciones de
seguridad y otra información contenida en aquellos
"Trayectoria" significa cualquier recorrido o ruta
diagramas que son aplicables a los tipos de ruedas con
potencial que una anilla lateral o fijadora, base de aro
aros multi-piezas que se estén reparando.
y/o llanta pueda viajar durante una separación explosiva del aro, e incluye recorridos que puedan desviarse
"Instalando una Rueda" significa la transferencia
de la perpendicular con la posición de ensamblaje de
y ajuste de una rueda ensamblada en el buje del eje
los componentes en la base del aro en el momento de
del vehiculo. "Removiendo" significa lo opuesto de
la separación. (Ver apéndice A para ejemplos de
instalando.
trayectorias esperadas).
"Montando una llanta" significa el ensamblaje o
"Rueda" significa un ensamblaje de llanta, tubo
poner juntos los componentes del aro, tubo, faja de
y componentes de aro multi-pieza.
protección y la llanta para formar una rueda, incluyendo su inflación. "Desmontando" significa lo
(c) Adiestramiento del Empleado.
opuesto a montando.
(1) El patrono deberá proveer un programa de
"Aro multi-pieza" significa un aro de rueda de
adiestramiento para adiestrar e instruir a todos
vehÃculo que consiste de dos o más partes, una de las
los empleados que dan servicio a ruedas con aros
cuales es una anilla lateral o fijadora diseñada para
multi-piezas sobre los riesgos envueltos en el
retener la llanta en el aro mediante el entrecierre
mantenimiento de ruedas con aros multi-piezas y
de los componentes cuando el tubo es inflado,
los procedimentos de seguridad a seguirse.
independientemente de los tamaños de las partes que
lo componen.
(i) El patrono deberá asegurarse que ningún
empleado dé servicio a cualquier rueda con
"Artefacto de Contención" significa un aparato
aro multi-pieza, a menos que el empleado
mecánico tal como una jaula de seguridad, enrejado, o
haya sido adiestrado e instruido en el procearreglo de barra de seguridad u otra maquinaria o
dimiento correcto de montaje, desmontaje y
equipo especificamente diseñado para este propósito,
todos los servicios relacionados, actividades
que detenga todos los componentes del aro multi-
y precauciones de seguridad correctas
pieza siguiendo su desprendimiento durante una
para el tipo de aro que se le está dando serviseparación explosiva de los componentes de la rueda.
cio y los procedimientos de operación
seguros descritos en el párrafo (f) de esta
sección.
1
(ii) La información a ser usada en el procontención al darle servicio a ruedas con aros
grama de adiestramiento deberá incluir como
multi-pieza.
minimo, los datos contenidos en los diagramas y el contenido de esta norma.
(i) Cada artefacto de contención deberá
tener la capacidad para resistir la fuerza
(iii) Cuando un patrono conoce o tiene
máxima que le pueda ser transferida durante
razón para creer que cualesquiera de sus
una separación explosiva de la rueda que ocuempleados está incapacitado para leer y
rra al 150 por ciento de la presión máxima
entender las gráficas o manual de aro, el
especificada para las llantas de las ruedas a
patrono deberá asegurarse que el empleado
las cuales se le está dando servicio.
sea instruido en todo lo concerniente al
contenido de los diagramas y el manual
(ii) Los artefactos de contención deberán
de aro en forma tal que el empleado pueda
ser capaces de evitar que los componentes de
entender.
los aros sean lanzados fuera o más allá del
armazón del artefacto para cualquier posi-
(2) El patrono deberá asegurarse que cada
ción de la rueda dentro del artefacto.
empleado demuestre y mantenga su habilidad
para dar servicio a ruedas con aros multi-pieza de
(iii) Los artefactos de conteción deberán
forma segura, incluyendo la realización de las
ser inspeccionados antes de usarse cada dia
siguientes tareas:
y después de cualquier separación explosiva
de los componentes de la rueda y cualquier
(i) Desmontaje de llantas (incluyendo
artefacto de contención que muestre cualesdesinflamación);
quiera de los siguientes defectos deberá
ser retirado inmediatamente de servicio:
(ii) Inspección de los componentes de la
rueda;
(a) grietas en soldaduras;
(iii) Montaje de llantas (incluyendo infla-
(b) componentes rotos o agrietados;
ción dentro de un artefacto de contención;
(c) componentes doblados o torcidos
(iv) Uso del artefacto de contención;
debido al uso indebido, abuso o separación de la rueda; o
(v) Manejo de ruedas;
(d) picadura de los componentes
(vi) Inflación de llantas cuando la rueda está
debido a corrosión excesiva.
montada en el vehÃculo; y
(iv) Los artefactos de contención que sean
(vii) Instalación y remoción de ruedas.
retirados de servicio de acuerdo con párrafo
(d)(1)(iii) de esta sección, no deberán ponerse
(3) El patrono deberá evaluar la habilidad de
nuevamente en servicio hasta que sean inspeccada empleado para realizar estas tareas y para
cionados, reparados, si fuera necesario, y
usar ruedas con aros multi-piezas de forma segura
sean certificados por el fabricante, o por un
y deberá proveer adiestramiento adicional,
Ingeniero Profesional con Licencia, como
según sea necesario, para asegurar que cada
que reúnen los requisitos de resistencia estaempleado mantenga su pericia.
blecidos en los párrafos (d)(1)(i) y (ii) de
esta sección.
(d) Equipo para mantenimiento de la llanta.
(2) Un pistero con sujetador de enganche rápido
(1) El patrono deberá proveer y deberá asegucon una manga suficientemente larga que le
rarse que los empleados usen un artefacto de
permita al empleado pararse alejado de la trayectoria potencial de los componentes de la rueda,
2
y una válvula en la lÃnea de aire, con un manó-
(2) Las llantas deberán desinflarse completametro o un regulador de presión, ajustado a la
mente, removiendo el gusano, antes que una
presión deseada, deberá ser provisto por el
rueda sea removida del eje en cualesquiera de las
patrono y usado para inflar llantas.
siguientes situaciones;
(3) Diagramas que estén al dÃa, deberán estar
(i) Cuando la llanta ha sido rodada desindisponibles en el área de servicio.
flada a un 80% 0 menos de su presión
recomendada, o
(4) Un manual de aro que esté al dia, conteniendo
instrucciones para los tipos de aros a los cuales se
(ii) Cuando haya daño obvio o se sospeche
les dá servicio, deberá estar disponible en el área
que hubo daño a la llanta o componentes de
de trabajo.
la rueda.
(5) El patrono deberá asegurarse que solo
(3) Lubricante para goma deberá ser aplicado a
herramientas recomendadas en el manual de aro,
la rebarba y superficies acopladas del aro durante
para el tipo de rueda raparándose, sean usadas
el ensamblaje de la rueda e inflación de la llanta.
para dar servicio a aros multi-pieza.
(4) Las llantas deberán ser infladas solo cuando
(e) Aceptabilidad de los componentes de rueda.
están dentro de un artefacto de contención,
excepto que cuando la rueda ensamblada está en
(1) Los componentes de rueda no deberán ser
un vehiculo, las llantas que están desinfladas,
intercambiados, excepto como se provee en los
pero que tienen más de un 80% de la presión
diagramas o en el manual de aro aplicable.
recomendada, pueden ser infladas mientras la
rueda está en el vehiculo si se utiliza equipo de
(2) Los componentes de rueda deberán ser insinflación por control remoto y ningún empleado
peccionados antes de ensamblarse. Bases de aro,
está en la trayectoria, y excepto como se provee
anillas laterales o fijadoras las cuales están
en el párrafo (f)(5) de esta sección.
dobladas fuera de forma, picadas por corrosión,
rotas o agrietadas no deberán ser usadas y deberán
(5) Cuando una llanta está siendo parcialmente
ser puestas fuera de uso y descartadas.
inflada sin artefacto de contención con el propósito de asentar la anilla fijadora o llenar el tubo,
(3) Superficies acopladas del canal de aro, anillas
tal inflación no debe exceder de 3 psig (0.21
y llantas deberán estar libres de cualquier polvo,
kg/cm²).
superficie mohosa, escamas o acumulación de
goma, antes de montarlas e inflarlas.
(6) Siempre que una llanta esté en un artefacto de
contención, el empleado no deberá apoyar o des-
(f) Procedimiento de operación seguro.
cansar alguna parte de su cuerpo o equipo en o
contra el artefacto de contención.
El patrono deberá establecer un procedimiento
de operación seguro para el servicio de ruedas con
(7) Después de la inflación de la llanta, la llanta,
aros multi-pieza y deberá asegurarse que los empleaaro y anillas deberán ser inspeccionados mientras
dos estén instruidos en, y sigan dicho procedimiento.
permanecen dentro del artefacto de contención
El procedimiento deberá incluir, por lo menos, los
para asegurarse que están asentadas y fijadas
siguientes elementos:
adecuadamente. Si es necesario hacer ajustes
posteriores a la llanta, aro o anillas, la llanta
(1) Las llantas deberán estar completamente
deberá ser desinflada, removiendo el gusano, antes
desinfladas mediante la remoción del gusano
de hacer los ajustes.
antes de ser desmontadas.
3
(8) No se hará intento alguno para corregir el
asentamiento de las anillas laterales y fijadoras,
martillando, golpcando o forzando los componentes mientras se infla la llanta.
(9) Los componentes de aros agrietados, rotos,
doblados o de otra forma, dañados, no deberán
ser retrabajados, soldados, unidos por calor o
calentado de otra forma.
(10) Siempre que se estén manejando ruedas con
aros multi-pieza, los empleados deberán permanecer fuera de la trayectoria, a menos que el
patrono pueda demostrar que para realizar el
trabajo se hace necesaria la presencia de los
empleados en la trayectoria.
4
APENDICE A
TRAYECTORIA
PRECAUCION
MANTENGASE FUERA
DE LA TRAYECTORIA
COMO SE INDICA
POR EL AREA SOMBRADA
Figura 1
NOTA: Bajo ciertas circunstancias, la
trayectoria se puede desviar de
el recorrido esperado
5
I
TRAYECTORIA
Figura 2
Figura 3
APENDICE B-INFORMACION PARA SOLICITAR
DIAGRAMAS DEL NHTSA.
NHTSA ha preparado diagramas de información
de seguridad como parte de una campaña continua
para alertar al personal de sercicio de autobuses,
camiones, de los peligrosos envueltos cuando se
trabaja con ruedas con aros multi-piezas de camiones
y autobuses.
Los individuos que dan servicio a tales ruedas
pueden obtener una copia de cada diagrama, Ubre
de costo, escribiendo a: General Services Division/
Distribution, National Highway Traffic Safety Administration, 400 Seventh Street SW., Washington,
D.C. 20590.
Reimpresos de los diagramas arriba mencionados
también están disponibles a través de las Oficinas de
Area de la Administración de Seguridad y Salud
Ocupacional (OSHA). La dirección y número de
teléfono de la Oficina de Area de OSHA más cercana puede ser obtenida de la guia telefónica local,
bajo Gobierno de los E.U., Departamento del Trabajo
de los E.U., Administración de Seguridad y Salud
Ocupacional. Las copias están disponibles libre de
costo.
Establecimientos de servicio y otras organizaciones que deseen estos diagramas pueden ordenarlos en
cualquier cantidad deseada al Superintendent of
Documents, Governement Printing Office (GPO),
Washington, D.C. 20402, a un costo establecido por
el GPO. Los números de orden del GPO para los
diagramas son: Diagrama de Seguridad -050-003-
00315-8, costo: $2.25, diagrama de pareo -050-
003-00316-6, costo: $2.00.
6
8594 Registro Federal/Vol. 45, Núm. 28/viernes, 8 de febrero
de 1980/Normas y Reglamentos
DEPARTAMENTO DEL TRABAJO
Administración de Seguridad y Salud Ocupational
29 CFR Parte 1910
Prensas Mecánicas Automáticas; Correcciones
AGENCIA: Administración de Seguridad y Salud
Ocupacional, Departamento del Trabajo
ACCION: Correcciones
RESUMEN: Este aviso anuncia las correcciones de errores tipográficos que aparecen en la actual norma de prensas
mecánicas automáticas (29 CFR 1910.217). Para mayor información comunÃquese con Frank a Smith, Jr., Office of Mechanical
Safety Standards, Occupational Safety and Health Administration,
Department of Labor, Third Street and Constitution Avenue,
N.W., Room N-3506, Washington, D.C. 20210; teléfono (202)
523-7202.
INFORMACION ADICIONAL: Bajo la Sección 6 (a) de la Ley de
Seguridad y Salud Ocupacional de 1970 (la Ley) (84 Stat. 1593;
20 U.S.C. 655) OSHA adoptó las normas de concenso nacional y
estableció las normas federales para garantizar un nivel
mÃnimo de protección de seguridad y salud ocupacional tan
pronto sea posible, pero dentro de dos años a partir de la
fecha de efectividad de la Ley.
OSHA publicó su conjunto inicial de normas bajo 6 (a) de
la Ley el 29 de mayo de 1971 (36 FR 10466). En este conjunto
estaban las disposiciones sobre prensas mecánicas automáticas
($1910.217). Estas disposiciones se derivaron de la norma de
8594/Registro Federal/Vol. 45 Núm. 28/viernes, 8 de febrero
de 1980/Normas y Reglamentos
Consenso Nacional del American National Standards Institute
(ANSI) B11.1-1971.
Cuando las disposiciones del ANSI B11.1-1971 fueron
reorganizados dentro de la norma de OSHA en la Sección 1910.
217 se cometieron varios errores en las referencias internas.
Los párrafos (d) (3), (d) (5) y (d) (9) (i) de la Sección 1910.
217 contiene referencias al "párrafo (b)" en vez de referirse
al "párrafo (c)
Se introdujo otro error adicional en la Sección 1910.
217 cuando las normas para la Industria General de OSHA
(Parte 1910) fueron publicadas de nuevo en el 1972 (29 CFR
Parte 900 hasta el final, revisado en enero 1, 1972). En esa
nueva publicación resultó que en la Sección 1910.217 (b) (8) (iv)
refiriéndose a "una carga nominal de 240 voltios d.c. obtenida
de un transformador" debió haber leÃdo "una carga nominal de
120 voltios a.c. obtenida de un transformador". Los errores
anotados arriba han seguido apareciendo hasta esta fecha en
el 29 CFR y es necesario que en este momento se emitan las
correcciones adecuadas.
OSHA determinó que el aviso de estas correcciones y el
procedimiento público sobre eso no es necesario bajo la
Sección 4 de la Ley de Procedimiento Administrativo (5 U.S.C.
553), O bajo la Sección 6 de la Ley de Seguridad y Salud
Ocupacional (29 U.S.C. 655), ya que las correcciones son de
naturaleza tipográfica.
8594 Registro Federal/Vol. 45 Núm. 28/viernes, 8 de febrero
de 1980/Normas y Reglamentos
Además, bajo el 29 CFR 1911.5, se establece buena base para
publicar estas correcciones sin aviso previo O procedimiento
público sobre eso, y hacer estos cambios efectivos inmediatamente por la mera publicación en el Registro Federal.
AUTORIDAD: Este documento se preparó bajo la dirección de
Eula Bingham, Secretaria Auxiliar de Seguridad y Salud en el
Trabajo, 3rd. St. & Constitution Avenue, N.W., Washington,
D.C. 20210.
Por ende, de acuerdo con las Secciones 6 y 6 de la Ley
de Seguridad y Salud Ocupacional de 1970 (84 Stat. 1593, 1600;
29 U.S.C. 655, 657) Sección 4 de la Ley de Procedimiento
Administrativo (5 U.S.C. 553), la órden del Secretario del
Trabajo 8-76 (41 FR 25059) y 29 CFR 1911.5 Parte 1910 del
TÃtulo 29 del Código de Reglamentos Federales es enmendada
corrigiendo la Sección 1910.217 como se indica más adelante.
Sección 1910.217 (corregido) :
1. En la Sección 1910.217, los párrafos (d) (3), (d) (5)
y (d) (9) se corrigen cambiando las palabras "párrafo (b)"
para que lean "párrafo (c)
2. En la Sección 1910.217, la primera oración del párrafo
(b) (8) (iv) se corrige cambiando "una carga nominal de 240
voltios d.c. obtenida de un transformador" a leer "una carga
nominal de 120 voltios a.c. obtenida de un transformador".
Firmado en Washington, D.C. hoy 31 de enero de 1980.
Eula Bingham
Secretaria Auxiliar del Trabajo
(FR Doc. 80-4213 Filed 2-7-80, 8:45 a.m.)
PARTE 1910 NORMAS DE SEGURIDAD Y SALUD OCUPACIONAL
Tablas de Contaminadores de Aire; Correcciones
Agencia: Administración de Seguridad y Salud Ocupacional, Trabajo
Acción: Norma final; correcciones.
Resumen: Este documento contiene las correcciones a las Tablas
de lÃmites de exposición de contaminantes de aire en el 29 CFR