de NFPA 70, National Electrical Code®.[407:

men del recipiente después de que la unión del filtro en la A.12.6.2] primera etapa pueda representar unos 15 segundos adicionales de tiempo de permanencia para relajamiento de la A.42.4.2.1.2.5 La carga en el combustible puede reducirse carga. (La criba recubierta, en oposición a las demás barremediante el uso de un aditivo disipador de estática que ras de agua, no genera carga.) aumenta la conductividad eléctrica del combustible y, por lo Un espacio para el vapor inflamable en el tanque debitanto, permite que la carga se relaje o disipe más rápidado a la presencia de combustibles JET B o JP-4 aún consti- Edición 2003 ANEXO A 1-541 tuye un riesgo potencial. Por lo tanto, para minimizar la menos a 150 m (500 pies) de cualquiera de los riesgos desoportunidad de una ignición estática, Las regulaciones de critos en el primer párrafo. [407: A.4.1.4.2] FAA requieren que el abastecimiento de combustible se efectúe a la mitad de la velocidad de flujo utilizada cuando A.42.4.2.1.7.1 Los químicos secos con propósitos múltilas aeronaves civiles han usado dichos combustibles. [407: ples (fosfato de amonio) no deben ser seleccionados debido A.4.1.2.5] a problemas por corrosión relacionados con el agente. No deben seleccionarse extintores de dióxido de carbono debi- A.42.4.2.1.5 Riesgos de Ignición del Radar. El rayo del do a su alcance y efectividad limitados en condiciones de equipo de radar ha sido reconocido por causar la ignición mucho viento. [407: A.4.1.6.1] de mezclas de vapores inflamables del calentamiento eléctrico inductivo de materiales sólidos o de los arcos eléctri- A.42.4.2.2.4 Equipos Eléctricos en los Compartimientos cos o chispas de las condiciones resonantes. La habilidad de del Motor de Vehículos o Carros de Servicio de un arco para encender mezclas inflamables de vapor-aire Combustible para Aeronaves. Puede permitirse que el equidepende de la energía total del arco y el lapso de tiempo po contenido en el compartimiento del motor o en la cabina involucrado en la duración del arco, lo cual está relacionadel vehículo y ubicado a una distancia igual o superior a do con las características de disipación de la energía invo- 457 mm (18 pulg.) por encima del suelo sea del tipo para lucrada. Por lo tanto, la intensidad o el pico de la salida de propósitos generales. [407: A.4.3.7.4] potencia de la unidad de radar es un factor clave para establecer las distancias seguras entre la antena del radar y las A.42.4.3.3.1 Guía Adicional sobre los Tanques de operaciones de aprovisionamiento de combustible, el alma- Almacenamiento de Combustible. Cuando se usan tanques cenamiento de combustible o áreas de estantes para carga de presión, los detalles sobre construcción, distancias y ubide combustible, operaciones de camiones tanque de comcación deben estar de acuerdo con la buena práctica indusbustible, o cualquier operación en la cual puedan estar pretrial y ser aprobados por la autoridad competente. Cuando sentes o crearse líquidos y vapores inflamables. los combustibles para turbina AVGAS, MOGAS o JET B Los equipos de radar de planimetría atmosférica aeroson almacenados en cantidades por volumen en tanques por transportada funcionan con las salidas máximas de potenencima del terreno, éstos deberían ser almacenados en tancia, que varían de 25 kW a 90 kW. Este equipo normalmenques flotantes de techo. Los tanques flotantes de techo te no debe operarse en tierra. Los ensayos han demostrado cubiertos minimizan el espacio peligroso de vapor-aire que el rayo de este equipo puede inducir una energía capaz inflamable por encima del nivel del líquido. Los espacios de de hacer volar bombillas de flash a una distancia consideravapor de los tanques subterráneos que almacenen combusble. Si el equipo es manejado en tierra para la revisión del tibles no deben ser interconectados. [407: A.4.4.4.1] servicio o por cualquier otro motivo, el rayo no debe ser dirigido hacia ninguno de los riesgos descritos en el párra- A.42.4.5.2 Manejo de Derrames de Combustible. Las fo anterior que se encuentren ubicados dentro del espacio de siguientes acciones son apropiadas en caso de un derrame 30 m (100 pies). (ADVERTENCIA: Los equipos de radar de combustible, aunque cada derrame debe ser tratado de mayor potencia pueden requerir distancias superiores.) como un caso individual debido a variables tales como el El radar de detección de la superficie del aeropuerto tamaño del derrame, tipo del líquido inflamable o combusfunciona con una salida de potencia máxima de 50 kW. Éste tible involucrado, condiciones del viento y del clima, dispoes más un equipo fijo que un equipo aéreo. sición del equipo, ocupación de la aeronave, equipos de El radar de vigilancia en el aire del tipo que llevan emergencia y personal disponible: actualmente las aeronaves militares tiene una salida de máxima potencia. Las aeronaves que llevan este tipo de (1) Debe detenerse el flujo de combustible, si es posible. Si radar pueden ser distinguidas fácilmente por radares sobre se descubre que el combustible se está escapando o la parte superior o debajo del fuselaje, o en ambos sitios. derramando del equipo o manguera de servicio de com- Las instalaciones del radar de advertencia de aeronaves bustible, inmediatamente debe ponerse en funcionason muy poderosas. La mayoría de estas instalaciones se miento el cierre de emergencia del combustible. Si se encuentran ubicadas remotamente de los riesgos especificadescubre que el combustible se está escapando o derrados en el primer párrafo y, por lo tanto, no están cubiertos mando de la aeronave en la abertura de llenado, tubo de en éste. El radar en tierra para control de la aproximación 0 ventilación o de fisuras en el tanqué durante las operavigilancia del modelo de tráfico es considerado el tipo de ciones de aprovisionamiento de combustible, se debe radar más peligroso contra incendios en un aeropuerto. El detener inmediatamente el aprovisionamiento de comtipo de equipo más reciente tiene una salida máxima de bustible. Debe ordenarse la evacuación de la aeronave potencia de 5 MW. Hasta donde sea posible, las instalaciocuando sea necesario. Luego, la aeronave debe ser revines nuevas de este tipo de equipo deben ubicarse por lo sada completamente para ver si existen daños o la entra- Edición 2003 1-542 CÓDIGO UNIFORME DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS TM da de líquido o vapores inflamables al interior de cualdel derrame no se ha incendiado, debe apagarse, y la quier área tapada del ala 0 fuselaje, y debe tomarse cualvelocidad del motor podrían reducirse al mínimo antes quier acción correctiva según sea necesario antes de volde cortar la ignición para prevenir una contra explosión. ver al servicio normal de funcionamiento (8) La volatilidad del combustible puede ser un factor (2) El personal contra incendios del aeropuerto debe ser importante en la severidad inicial del riesgo creado por notificado si el derrame presenta un riesgo de incendio. el derrame. La gasolina y demás combustibles con un Las únicas excepciones de rutina son los derrames punto de inflamación bajo a temperaturas y presiones pequeños. El personal de supervisión debe ser notificanormales producen vapores capaces de formar mezclas do para asegurar que se puede seguir adelante con las inflamables con el aire cerca de la superficie del líquido, operaciones de manera segura o que se detengan hasta considerando que esta condición no existe con combusque pase la emergencia y que se tomen las medidas tibles de keroseno (JET O JET A-1), excepto cuando las correctivas para prevenir que un accidente similar ocutemperaturas ambiente sean iguales o superiores a 38°C па nuevamente (100°F) o cuando el líquido se haya calentado a una (3) Podría ser necesario evacuar la aeronave si el derrame temperatura similar. representa una exposición al fuego grave para la aerona- (9) Los derrames de gasolina y combustibles de turbina con ve o sus ocupantes. No debe permitirse caminar a través un punto de inflamación bajo (JET B) superiores a 3 m del área del derrame de combustible. Las personas que (10 pies) en cualquier dimensión que cubra un área han sido rociadas con combustible o tengan su ropa superior a 5 m² (50 pies²) o sean de naturaleza progreempapada de combustible deben ir a un sitio de refugio, siva deberán cubrirse de espuma. La naturaleza de la quitarse la ropa y lavarse. Los individuos cuya ropa se superficie del suelo y las condiciones existentes de ha incendiado deben ser envueltos con sábanas, chaqueexposición indican el método exacto que debe seguirse. tas u otros elementos o se les debe decir que rueden Dichos combustibles no deben bajar por las alcantarillas sobre el suelo ni desagües. La decisión de usar una alcantarilla o des- (4) Los equipos móviles de aprovisionamiento de combusagüe debe ser tomada por el jefe de la brigada contra tible y demás equipos móviles deben ser retirados del incendios del aeropuerto o el cuerpo de bomberos. Si los área o dejarse como estén hasta que se saque el combuscombustibles entran a las alcantarillas, ya sea intenciotible derramado o sea seguro. No puede hacerse una nal o no intencionalmente, deben introducirse grandes regla fija ya que la seguridad contra incendios varía volúmenes de agua para limpiar por inundación dichos dependiendo de las circunstancias. Paralizar el equipo o desagües o alcantarillas tan rápido como sea posible mover los vehículos puede proveer una fuente de ignipara diluir el contenido de líquido inflamable de la ción si no se produce un incendio inmediatamente desalcantarilla o desagüe hasta la extensión máxima posipués del derrame. ble. Las operaciones normales que involucran fuentes (5) La aeronave, automotor o equipo productor de chispa en de ignición (incluyendo operaciones de aeronaves y el área no debe ser iniciado antes de retirar el combustivehículos) deben estar prohibidas sobre las áreas de la ble derramado o que sea seguro. Si el motor del vehícusuperficie adyacente a desagües o registros abiertos lo o carro está funcionando en el momento del derrame, desde los cuales puedan emitirse vapores inflamables normalmente es una buena práctica conducir el vehícudebido a la introducción de líquidos al sistema de alcanlo lejos del área de riesgo, a menos que se considere que tarillado hasta que pueda establecerse que no existe la el riesgo para el personal es muy grave. Los vehículos o presencia de una mezcla de vapor-aire inflamable en la carros de servicio de combustible que estén funcionanproximidad. (NOTA: NFPA 415, Standard on Airoport do en el momento del derrame no deben moverse hasta Terminal Buildings, Fueling Ramp Drainage, and que se haga una revisión para verificar que sea guarda- Loading Walkways, provee información adicional sobre da cualquier manguera de combustible que pueda estar diseños de desagües en rampas de abastecimiento de en uso o conectada entre el vehículo y la aeronave segucombustible de aeronaves para controlar el flujo de ramente combustible que podría ser derramado sobre una rampa (6) Si cualquier motor de una aeronave se encuentra funcio- y minimizar el posible peligro que resulte. nando en el momento del derrame, normalmente es una (10) Los derrames de grados de keroseno de combustibles buena práctica mover la aeronave lejos del área de riespara aeronaves (JET A o JET A-1) superiores a 3 m (10 go a menos que se formen corrientes de aire por el funpies) en cualquier dimensión y que cubran un área supecionamiento de las plantas de energía, lo cual podría rior a 5 m² (50 pies²) o que sean de naturaleza progresiagravar el alcance o naturaleza del riesgo existente de va y no se hayan encendido deben cubrirse con espuma vapor. si hay un peligro de ignición. Si no hay peligro de igni- (7) Si las circunstancias indican que el equipo de motor de ción, debe usarse un limpiador de tipo emulsión para combustión interna en funcionamiento dentro del área limpiar el área. El keroseno no se evapora fácilmente a Edición 2003 ANEXO A 1-543 temperaturas normales y debe ser limpiado. Los derratible y también las neutralicen. Además, en el aprovisionames más pequeños pueden limpiarse usando un absormiento de combustible por encima del ala y en la de tanques bente de aceite de tipo mineral y aprobado. de carga realizada desde la cubierta, la unión asegura que la (11) La aeronave sobre la cual se haya derramado combusboquilla de combustible o el tubo de llenado tienen el tible debe ser inspeccionada completamente para asegumismo potencial que el tanque receptor, de manera que no rar que no se haya acumulado ningún combustible ni ocurra una chispa cuando la boquilla o tubo de llenado sea vapor de combustible en las áreas del alerón o en las insertado en la abertura del tanque. Por esta razón, el cable partes internas del ala no diseñadas para el almacenade conexión debe ser conectado antes de que se abra el tanmiento de combustible. Cualquier carga, equipaje, envíque. os, bolsas de correo o elementos similares que no hayan Ya no se requiere la puesta a tierra durante el aprovisiosido humedecidos por el combustible deben ser desconnamiento de combustible de aeronaves ni en la carga del taminados antes de colocarse a bordo de cualquier aerodistribuidor de combustible debido a lo siguiente: nave. [407:A.5.2] (1) No previene la producción de chispas en la superficie A.42.4.5.4 Conexión. Los combustibles de hidrocarburo, del combustible (Ver NFPA 77, Recommended Practice tales como la gasolina para aeronaves y JET A, generan caron Static Electricity). gas electrostáticas cuando pasan a través de las bombas, fil- (2) No es requerida por NFPA 77, Recommended Practice tros y tuberías de un sistema de transferencia de combustion Static Electricity. ble. (El principal generador de electrostática es el (3) El alambre estático puede no ser capaz de conducir la filtro/separador que incrementa el nivel de carga en un comcorriente en caso de fallas eléctricas en el equipo de bustible por un factor igual o superior a 100 en comparación soporte a tierra conectado a la aeronave y puede conscon el flujo a través de la tubería.) La salpicadura, rocío o tituir una fuente de ignición si el alambre se derrite. El caída libre del combustible aumenta aún más la carga. equipo de soporte a tierra es conectado a la aeronave si Cuando se encuentra cargado, el combustible llega al tanse están realizando otras operaciones que necesitan una que receptor (tanque de carga o tanque de combustible de la conexión a tierra eléctrica, luego, deben hacerse coneaeronave), ocurre uno de dos eventos posibles: xiones separadas para este fin. Los puntos de puesta a tierra eléctrica estática pueden tener una resistencia alta (1) La carga se relaja sin causar daño alguno a tierra y, por lo tanto, no son adecuados para la puesta a tierra. (2) Si la carga o el combustible es lo suficientemente alto, Para una discusión más completa sobre electricidad puede ocurrir una descarga de chispa. El hecho de que estática en combustibles, ver NFPA 77, Recommended luego ocurra o no una ignición depende de la energía (y Practice on Static Electricity. [407: A.5.4] la duración) de la descarga y la composición de la mezcla de combustible/aire en el espacio de vapor (Ej., ya A.42.4.5.4.3 Los embudos ordinarios de plástico u otros sea o no que se encuentra en el rango de inflamabilidad). materiales no conductores pueden incrementar la generación de estática. Usar gamuza como un filtro es extremada- La cantidad de carga en un combustible cuando llega al mente peligroso. [407: A.5.4.3] tanque receptor, y de ahí en adelante su tendencia a causar una descarga de chispa, depende de la naturaleza y cantidad A.42.4.5.7 Lámparas Eléctricas de Mano. Las lámparas de impurezas en el combustible, su conductividad eléctrica, eléctricas de mano usadas en la proximidad inmediata de la la naturaleza del medio del filtro (si se encuentra presente), operación de aprovisionamiento de combustible deben ser y el tiempo de relajación del sistema [Ej. el tiempo de perde un tipo aprobado para uso en NFPA 70, National manencia del combustible en el sistema entre el filtro (sepa- Electrical Code, ubicaciones peligrosas Clase I, División rador) y el tanque receptor]. El tiempo necesario para que se 1, Grupo D. No hay una base sustentable para requerir el disipe esta carga depende de la conductividad de los comuso de linternas de dos o tres pilas aprobadas, listadas o perbustibles; podría ser una fracción de segundo o varios minumitidas en la industria petrolera para prevenir la ignición de tos. vapores Clase I, Grupo D. [407: A.5.7] Ninguna cantidad de conexiones o puestas a tierra previene que ocurran descargas en el interior de un tanque de A.42.4.5.7.2 Generadores de Potencia a Tierra para combustible. La conexión asegura que el equipo de aprovi- Aeronaves. Los generadores de potencia a tierra para aerosionamiento de combustible y el tanque receptor (la aeronanaves deben ser ubicados tan lejos como sea posible de los ve o el surtidor de combustible) tengan el mismo potencial puntos de aprovisionamiento de combustible para aerona- y provean un camino para que las cargas separadas en el sisves y respiraderos de los tanques para reducir el peligro de tema de transferencia de combustible (principalmente en el encender vapores inflamables que podrían ser descargados filtro/separador) se combinen con las cargas en el combusdurante las operaciones de aprovisionamiento de combusti- Edición 2003 1-544 CODIGO UNIFORME DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS TM ble en los contactos de chispa o sobre las superficies caliendeberá permitirse que los extintores que no están encerrates de los generadores. [407: A.5.7.2] dos en compartimientos sean protegidos con forros de lona o plástico. Si ocurren heladas, el extintor debe ser rociado A.42.4.5.9 Es imposible establecer reglas precisas para el con un fluido descongelante. [407: A.5.13.5] aprovisionamiento de combustible cuando haya tormentas eléctricas en la proximidad del aeropuerto. La distancia de la A.42.4.5.13.6 Capacitación del Personal en la Utilización tormenta desde el aeropuerto, la dirección en que se viaja y de Extintores. El personal de servicio de combustible debe su intensidad son todos factores de peso al tomar la decisión recibir una capacitación adecuada con extintores para que el de suspender temporalmente las operaciones de aprovisionaequipo sea utilizado efectivamente en una emergencia. miento de combustible. La experiencia y el buen juicio son Dicho entrenamiento debe ser dado sobre incendios del tipo las mejores guías. La velocidad del sonido es de aproximaque puedan presentarse en el trabajo. Para asegurar una damente 322 m/seg. (1/5 mi/seg.). El número aproximado de acción rápida en caso de un derrame u otra condición pelimillas hasta la tormenta puede ser determinado contando los grosa que se desarrolle durante las operaciones de aprovisegundos entre el resplandor de un relámpago y el sonido del sionamiento de combustible, el personal de servicio de trueno y dividiéndolo entre cinco. [407: A.5.9 aeronaves también debe ser capacitado en el manejo de los controles de corte de combustible de emergencia. Cada A.42.4.5.10.2 Ubicaciones para el Servicio de empleado nuevo en el servicio de combustible debe recibir Combustible de Aeronaves. Las precauciones en 42.4.5.10.2 una capacitación de adoctrinamiento que cubra éstas y tienen por objeto minimizar el peligro de ignición de cualnecesidades similares de seguridad relacionadas con el traquier vapor inflamable descargado durante el aprovisionabajo. Debe hacerse un seguimiento y una capacitación miento de combustible y derrame de combustible por fuenavanzada tan pronto como el empleado esté suficientementes de ignición que puedan estar presentes en los edificios te familiarizado con el trabajo para recibir un beneficio por de las terminales de aeropuertos. [407: A.5.10.2] dicha capacitación. Los supervisores deben recibir capacitación en los aspectos más técnicos de la seguridad contra A.42.4.5.13 Extintores Portátiles de Incendio en Rampas o incendios de manera que entiendan la razón de éstos y otros Plataformas de Pista para el Servicio de Aeronaves. Los requisitos similares, y tengan una apreciación de la responextintores en las rampas donde se llevan a cabo operaciones sabilidad de un supervisor o la seguridad de una operación de aprovisionamiento de combustible tienen por objeto pro- [407: A.5.13.6] veer un medio inmediato de protección contra incendios en un área que probablemente contiene una concentración alta A.42.4.5.16 La falla de una manguera de aprovisionamiende personal y equipos de valor. El emplazamiento destacato de combustible de aeronaves que se encuentra en servido y estratégico de los extintores portátiles de incendio es cio es una fuente potencial de derrames de combustible y un esencial para que sean de máximo valor en caso de una riesgo potencial de incendio. Las razones principales para emergencia. Los extintores no deben ser emplazados en que haya una falla en la manguera de aprovisionamiento de áreas con posibilidad de derrames. En las configuraciones combustible incluyen las siguientes: normales de estacionamientos individuales, los extintores especificados para la protección de las operaciones de ser- (1) Uso de mangueras dañadas vicio de combustible deben ser emplazados a lo largo de la (2) Uso de mangueras viejas cerca, en los puntos de egreso de edificios terminales o en (3) Exceder los límites de presión estaciones remotas de control de emergencia de sistemas (4) Una instalación inadecuada [407: A.5.16] fijos de combustible del aeropuerto. Para proveer accesibilidad desde las compuertas adyacentes, particularmente A.42.4.5.16.4 El empalme de una manguera con acoples cuando sea especificada más de una unidad, puede permitiraltera el diseño del radio de doblez presumido de la manse emplazar los extintores aproximadamente en la mitad del guera, creando dos dobleces cuando la manguera es enrollacamino entre las posiciones de las compuertas. Cuando esto da en un carrete. [407: A.5.16.4] se haga, la distancia máxima entre los extintores no debe ser superior a 90 m (100 pies) desde la aeronave que recibe el A.42.4.5.21.2(2) Si los pasajeros permanecen a bordo de la servicio. Para la protección del servicio de combustible de aeronave durante el servicio de combustible, mínimo una aeronaves en estacionamiento doble o triple, los extintores persona capacitada en procedimientos de evacuación de deben ser emplazados contra el viento a una distancia que emergencia es requerida abordo (ver 42.4.5.11.1). La idea no exceda 30 m (100 pies) desde la aeronave que recibe el no es que el piloto al mando realice esta función. [407: servicio. [407: A.5.13] A.5.21.2(2)] A.42.4.5.13.5 Protección de Extintores contra las A.42.5.1.1 Propiedades del GCN. El gas natural es un gas Inclemencias del Tiempo. Durante el tiempo inclemente, inflamable. Es incoloro, sin sabor y no tóxico. Es un gas Edición 2003 ANEXO A 1-545 liviano que pesa aproximadamente dos terceras partes del Los bancos de la cascada son llenados inicialmente con peso del aire. De acuerdo con su uso en los sistemas conte- GCN en serie por el compresor a la presión normal del sernidos en NFPA 52, tiende a subir y es de difusión rápida en vicio del sistema. El banco con la presión más alta es llenael aire cuando se escapa del sistema. do primero (banco 1), seguido por bancos con presiones El gas natural se quema en el aire con una llama lumimás bajas sucesivamente (banco 2, banco 3, etc.). Esta nosa. Se ha informado sobre temperaturas de ignición de secuencia se denomina llenado por prioridad. mezclas de gas natural-aire tan sólo de 480°C (900°F), a Luego, los vehículos pueden ser abastecidos de combuspresión atmosférica Los límites de inflamabilidad de las tible desde la cascada, comenzando por el banco 3 (en una mezclas de gas natural-aire a presión atmosférica son aprocascada de tres bancos). ximadamente del 5 al 15 por ciento por volumen de gas Si hay suficiente GCN en el banco 3 para presurizar los natural. recipientes de suministro de combustible del vehículo, el El gas natural no es tóxico, pero puede causar anoxia banco 3 es cerrado y el banco 2 acaba de llenar los recipien- (asfixia) cuando desplaza el 21 por ciento de oxígeno nortes del vehículos. Los vehículos sucesivos extraen gas de mal en el aire en un área confinada sin ventilación adecualos bancos 3 y 2, según lo descrito anteriormente, hasta que da.[52: A.1.1] el banco 1 tenga que acabar de llenar los recipientes del vehículo. Cuando la presión del banco 1 se reduce a un A.42.5.1.1.2 Las especificaciones, excepciones, y permisos valor predeterminado, el compresor evita la cascada y llena específicos actuales de DOT y TC no mencionan el uso de el vehículo directamente. Al completar el llenado del último cilindros aprobados para el transporte de gas natural que vehículo, el compresor continúa funcionando y rellena la debe usarse en el servicio de GCN. cascada por llenado de prioridad. Las siguientes publicaciones de la Asociación de Gas Las válvulas de las cascadas pueden disponerse para Comprimido son cuatro normas relevantes para la inspecproveer más almacenamiento disponible que el sistema desción de cilindros: crito. El GCN puede ser producido a partir del gas licuado (1) CGA C-6, Standards for Visual Inspection of Steel natural (GLN). Los recipientes de almacenamiento de GLN Compressed Gas Cylinders y los equipos corriente arriba de los recipientes de GCN no (2) CGA C-6.1, Standards for Visual Inspection of High están cubiertos por esta norma. Para información sobre reci- Pressure Aluminum Compressed Gas Cylinders pientes y equipos de GLN, ver NFPA 57, Liquefied Natural (3) CGA C-6.2, Guidelines for Visual Inspection and Gas (LNG) Vehicular Fuel Systems Code. [52: A.6.1] Requalification of Fiber Reinforced High Pressure Cylinders A.42.5.1.3.3 Los sistemas de inyección, de metanol no son (4) CGA C-10, Recommended Procedures for Changes of dispositivos de control aprobados. [52: A.6.3.3] Gas Service for Compressed Gas Cylinders [52: A.4.4.4] A.42.5.1.3.9 Los postrefrigeradores y sistemas automáticos de condensado son utilizados frecuentemente para sacar el A.42.5.1.2.1 El almacenamiento a granel de GCN puede líquido de manera que no sea llevado al interior del sistema lograrse usando un recipiente grande o una cantidad de recide almacenamiento. [52: A.6.3.9] pientes múltiples más pequeños. Mientras que los vehículos sacan el GCN del almacenamiento a granel, todos los reci- A.42.5.1.4.3.3 Para información sobre el desfogue de pientes descienden (se reduce la presión) a la misma veloexplosiones, ver NFPA 68, Guide for Venting of cidad. Deflagations. [52: A.6.4.33] El almacenamiento a granel provee menos almacenamiento de GCN "disponible" que el sistema de cascada. A.42.5.1.4.3.5(B) Esto corresponde a cinco cambios de aire Los recipientes en almacenamiento dispuestos en una por hora. [52: A.6.4.3.5(B)] cascada pueden proveer un mayor almacenamiento de GCN "disponible" que el sistema a granel para recipientes del A.42.5.1.5.1 Cuando el espacio sea muy solicitado o no esté mismo tamaño. Lo siguiente es una descripción breve de la disponible, debería considerarse la instalación de compreoperación de un sistema típico de cascada. sores, secadores y recipientes de almacenamiento sobre una Normalmente, una cascada está dispuesta en mínimo cubierta hecha de material incombustible en las estaciones tres bancos de recipientes con los recipientes juntos en cualde servicio de combustible. [52: A.6.5.1] quiera de los bancos de manera que cada banco actúa como un recipiente grande. Los bancos están separados por válvu- A.42.5.1.9 La Uniform Boiler and Pressure Vessel Laws las de maniobra. La secuencia de las válvulas es controlada Society, Inc., publica una sinopsis que explica las leyes, automáticamente por el panel de control de secuencia. reglas y regulaciones sobre calderas y recipientes de pre- Edición 2003 1-546 CÓDIGO UNIFORME DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS TM sión relacionadas con construcción, instalación e inspección aquellos de los materiales pulverizados: líquidos inflamaen los diferentes estados, provincias, territorios, condados y bles y combustibles y polvos combustibles, al igual que sus ciudades de los Estados Unidos y Canadá. [52: A.6.16] vapores, niebla y polvos, y los depósitos y residuos altamente combustibles que resultan de su uso. Las zonas de A.42.5.2.2.1 Propiedades Generales del GLP. Los gases pulverización diseñadas, construidas y ventiladas apropialicuados de petróleo (GLP), según lo definido en NFPA 58 damente son capaces de confinar y controlar los residuos, (ver 3.3.101.10 de este Código), son gases a temperatura y polvos o depósitos combustibles y sacar los vapores y niepresión de ambiente normal. Se licuan bajo presión modebla de la zona de pulverización y descargarlos en una ubirada, vaporizándose rápidamente luego de la liberación de cación segura, reduciendo de esa manera la probabilidad de la presión. Es una propiedad que permite el transporte y incendios o explosiones. De la misma manera, las acumulaalmacenamiento de los GLP en forma líquida concentrada, ciones de residuos de sobrepulverización, algunos de los aunque son usados normalmente en forma de vapor. cuales no son altamente combustibles aunque también están Para información adicional sobre otras propiedades del sujetas a la ignición espontánea, pueden ser controladas. GLP, ver el Apéndice B de NFPA 58, Liquefied Petroleum El control de las fuentes de ignición en las zonas de pul- Gas Code. verización y en áreas donde se manipulen líquidos o polvos Reglamento Federal. En toda la norma NFPA 58, se inflamables y combustibles, conjuntamente con una superhace referencia a la reglamentación del Departamento de visión y mantenimiento constantes, son esenciales para las Transporte de los Estados Unidos (DOT). Antes de Abril 1 operaciones seguras de aplicación por pulverización. El de 1967, esta reglamentación fue promulgada por la elemento humano requiere considerar cuidadosamente la Comisión de Comercio Interestatal (ICC). El Acta Federal ubicación de las operaciones de aplicación por pulverizade Sustancias Peligrosas (15 U.S.C 1261) requiere que los ción y la instalación del los sistemas de extinción de incencilindros recargables de gases licuados de petróleo distridios de manera que se disminuya el potencial de propagabuidos para uso de consumo tengan etiquetas de advertención de un incendio hasta otra propiedad y los daños a la cia. Normalmente, éstos son de 18 kg (40 lb) o inferiores y propiedad debidos al agente de extinción. [33: A.1.1] son usados con aparatos de cocina al aire libre, lámparas portátiles, estufas para campamentos y calentadores. El A.43.1.1.2(1) NFPA 33 no cubre las operaciones de aplica- Acta Federal de Sustancias Peligrosas es administrada por ción por pulverización realizadas a la intemperie en edifila Comisión de Seguridad de Productos de Consumo de los cios, puentes, tanques o estructuras similares. Estas situa- Estados Unidos bajo reglamentación codificada en 16 CFR ciones ocurren sólo ocasionalmente para cualquier estructu- 1500, Commercial Practices, Capítulo 11, "Comisión de Γa dada y los depósitos de sobrepulverización no tienden a Seguridad de Productos de Consumo". [58: A.1.1] presentar una condición peligrosa. Además, el espacio Ver la Sección 3.8 de NFPA 58 para sistemas sobre vehídonde podría existir un a combinación combustible de culos con propósitos diferentes a los de combustible para vapor-aire o polvo-aire es muy limitada debido a la dilución motor. [58: A.8.1.1.1] atmosférica. [33: A.1.1.4] A.42.5.3 Para información sobre el almacenamiento en el A.43.1.1.2(2) El uso ocasional de pequeños equipos portásitio de GLN en tanques ASME superiores a 256 m³ tiles de pulverización o recipientes de pulverización en (70,000 gal) y en tanques construidos para API u otras noraerosol de manera intermitente o regular y en la misma ubimas, ver NFPA 59A, Standard for the Production, Storage, cación en el interior de un edificio, no dan como resultado and Handling of Liquefied Natural Gas (LNG). acumulaciones de sobrepulverización. Por lo tanto, dichas Cuando NFPA 57 fue desarrollada, el uso de GLN como operaciones no se encuentran dentro del alcance de NFPA un combustible para aviación, las instalaciones de licuación 33. Sin embargo, deberían observarse las siguientes medien el sitio de aprovisionamiento de combustible y el uso de das de seguridad: instalaciones residenciales de aprovisionamiento de GLN no fueron activamente consideradas. La comisión tiene el (1) En todo momento, debe proveerse una ventilación adepropósito de tratar estas aplicaciones en el momento indicacuada, particularmente cuando se esté realizando la aplido. [57: A.1.1] cación por pulverización en cuartos o cerramientos relativamente pequeños. A.43.1.1 El riesgo para la vida humana y la propiedad debi- (2) La aplicación por pulverización no debe realizarse en la do a los riesgos de incendio y explosión de la aplicación por proximidad de llamas abiertas u otras fuentes de ignipulverización de materiales inflamables y combustibles ción. La operación de pulverización debe ser reubicada, varía dependiendo de la disposición y funcionamiento del o la fuente de ignición debe sacarse o apagarse. proceso en particular y la naturaleza del material pulveriza- (3) Los recipientes de materiales de recubrimiento, diluyendo. Los riesgos principales mencionados en NFPA 33 son tes u otros materiales peligrosos deberán permanecer Edición 2003 ANEXO A 1-547 cerrados bien ajustados mientras no se estén usando. pero más profundas si es posible. Estas cortinas de tiro (4) Los trapos o desechos cargados de grasa o recubrimienayudan a minimizar el número de cabezas de rociadores to deben eliminarse rápidamente y de manera segura al que se abren más allá del área principal en cuestión. final de las operaciones de cada día, debido al potencial Debe considerarse adicionalmente el uso de orificios de de ignición espontánea. ventilación de calor y humo para ayudar a controlar el (5) Deben observarse las mismas reglas fundamentales para incendio. la limpieza y organización interna requerida del área (5) La descarga de los rociadores puede desaguar hacia el para las operaciones industriales de aplicación por pulexterior del edificio, a un sistema interno de desagüe o verización. [33: A.1.1.5] a alguna otra ubicación adecuada. Deben proveerse desagües de piso e imbornales diseñados e instalados apro- A.43.1.2.1 Puede suponerse que los incendios que involupiadamente en cantidades y tamaños suficientes. cran operaciones procesos de aplicación por pulverización Cuando las operaciones de aplicación por pulverización se desarrollan rápidamente y generan cantidades abundanestén ubicadas en un piso superior, no deberán ser ubites de calor y humo. En edificios con rociadores, dichos cadas directamente por encima de bienes o equipos sujeincendios también pueden dar como resultado el funcionatos a daños causados por el agua. Además, el piso debe miento de un número de rociadores superior a lo normal. Se ser hermético al agua y deberán proveerse medios para ofrece la siguiente guía: desaguar la descarga de los rociadores directamente desde el área. (1) Las operaciones y equipos deben disponerse y ubicarse (6) Finalmente, las operaciones de aplicación por pulverizade manera que haya un egreso adecuado para el persoción no deberán ser ubicadas en un área del sótano. [33: nal y un acceso adecuado para las operaciones de lucha A.2.1] contra incendios. Cuando las operaciones de aplicación por pulverización sean extensas, deben ser ubicadas en A.43.1.3.1 Las cabinas de pulverización pueden ser de un edificio separado o en un área separada por una consvarias formas y tamaños para acomodar las diferentes aplitrucción clasificada contra incendio de todas las demás caciones industriales de aplicación por pulverización. Sin el operaciones o almacenamiento. uso de una cabina de pulverización, la zona de pulveriza- (2) Las operaciones de aplicación por pulverización que ción, según lo definido en la Sección 1.6 de NFPA 33 (ver incorporen líneas de ensamble o sistemas transportadotambién 3.3.11.14 de NFPA 1), puede constituir un área res presentan problemas especiales. Si los sistemas considerable, haciendo que todos los requisitos para un área transportadores se extienden entre edificios separados, de pulverización sean aplicables. [33: A.3.1] un cerramiento o pasadizo incombustible o de combustión limitada protegido por rociadores podría ser de A.43.1.3.3 Las demás operaciones a las que se hace referenvalor. Si los sistemas de transportadores pasan a través cia en 43.1.3.3 son aquellas que no involucran procesos de de pisos, las aberturas deben estar rodeadas de cortinas aplicación por pulverización. [33: A.3.3] de tiro profundas [superiores a 458 mm (18 pulg.)] en la parte inferior de la cubierta del piso y hasta podrían A.43.1.4.1 Debido a los requisitos sobre medidas de seguriestar provistas de boquillas automáticas de pulverizadad especiales, los aparatos electrostáticos, aparatos de ción de alta velocidad dispuestas para crear un contratisecado, curación y aparatos de fusión y las operaciones de ro. Si los sistemas transportadores pasan a través de los aplicación de la primera capa de pintura y revestimiento de muros cortafuego o tabiques cortafuego, es difícil protela carrocería de vehículos están cubiertos en otros capítulos ger confiablemente las aberturas mediante puertas corde NFPA 33. [33: A.4.1] tafuego de cierre automático. Una opción es proveer un túnel protegido por rociadores incombustible o de com- A.43.1.4.1.5 No deberían existir llamas abiertas, superficies bustión limitada en ambos lados de la abertura. calientes o equipos productores de chispa en la zona de pul- (3) Las salas que alberguen operaciones de aplicación por verización ni en ningún área donde puedan ser expuestos a pulverización deberían estar separados de otras ocuparesiduos combustibles. Las llamas abiertas o equipos prociones u operaciones por una construcción que cumpla ductores de chispa no deben ser ubicados donde puedan con los requisitos del Capitulo 3 de NFPA 33. estar expuestos a depósitos de residuos combustibles. (4) En los edificios con rociadores, cuando las operaciones Algunos residuos pueden encenderse a temperaturas bajas, de aplicación por pulverización ocupan una parte de un tales como aquellos producidos por tubos de vapor, artefacárea abierta, las operaciones de aplicación por pulveritos de luz incandescentes y herramientas mecánicas. [33: zación deben estar rodeadas por cortinas de tiro incom- A.4.1.5] bustibles o de combustión limitada que se extiendan A.43.1.4.1.6 Las áreas por encima de las zonas de pulverihacia abajo mínimo 458 mm (18 pulg.) desde el techo, zación, o adyacentes a las mismas, donde se ubican, alma- Edición 2003 1-548 CÓ 0 UNIFORME DE SEGURIDAD CONTRA INCE OS TM cenan, mezclan o procesan materiales, deben tener ventilables volátiles. Además, dichos solventes son agregados freción. Los equipos reconocidos por producir llamas, chispas cuentemente como "diluentes". Cuando son expuestos a la o partículas de metal caliente, incluyendo los acrtefactos de atmósfera, estos solventes emanan vapores que se mezclan iluminación, adyacentes a áreas seguras en condiciones norcon el aire circundante y, si la concentración alcanza tanto males de funcionamiento, pero que pueden volverse pelicomo el 1 por ciento de solvente en el aire, estos vapores grosas debido a un accidente o un descuido en el manejo, no pueden encenderse y ocurrir una explosión. Las aplicaciodeben ser instaladas en dichas áreas a menos que los equines por pulverización que usen sólo líquidos con puntos de pos se encuentren totalmente encerrados o separados del inflamación relativamente altos, aunque con menos probaárea mediante tabiques que prevengan que las chispas o parbilidad de producir atmósferas combustibles que aquellas tículas entren al área. [33: A.4.1.6] que usen líquidos con puntos de inflamación bajos, pueden, sin embargo, dar como resultado vapores capaces de propa- A.43.1.4.2.1 Ver NFPA 70, National Electrical Code®. [33: gar una llama de manera similar a los sólidos combustibles A.4.2.1] en explosiones de polvo. Las consideraciones teóricas pueden ayudar en la eva- A.43.1.4.2.2 El equipo listado para ubicaciones Clase I, luación del riesgo en algunos casos. Por ejemplo, 3,8 L (1 División 1 y Clase II, División 1 y también listado para la gal) de solvente común ocupan aproximadamente 0,65 m3 acumulación de depósitos de residuos combustibles pueden (23 pies3) cuando se evaporan (en vapor) a la temperatura ser instalados en el área de pulverización. Ver NFPA 70, ambiente promedio. Por lo tanto, si 3,8 L (1 gal) de solven- National Electrical Code®. [33: A.4.2.2] te líquido se evapora por completo y se mezcla con el aire alrededor de un cerramiento, el cerramiento debe tener un A.43.1.4.5 Durante el funcionamiento de cualquier equipo volumen superior a 65 m³ (2300 pies³) para evitar una mezelectrostático, los objetos eléctricamente conductivos aislacla inflamable, asumiendo que el límite más bajo de inflados dentro del espacio del área de procesos son influenciamabilidad del solvente es del 1 por ciento en el aire. Este es dos por el proceso y pueden llegar a cargarse hasta voltajes un número conservador; casi todos los solventes usados en que den como resultado descargas de chispas capaces de el acabado por pulverización tienen el límite más bajo de encender sustancias inflamables o combustibles. Los objeinflamabilidad superior al 1 por ciento. Al utilizar dichas tos comúnmente involucrados en dichos incidentes incluconsideraciones teóricas, se debe tener cuidado para evitar yen las piezas en elaboración sobre estantes transportadores conclusiones erróneas. Cuando los líquidos son pulverizacuyas puntas de contacto se han contaminado; recipientes dos, el área en el recorrido directo de la pulverización excede solventes o herramientas colocadas sobre residuos de de el límite más bajo de inflamabilidad. Los vapores de la pintura no conductora, restos de madera o cartón; compomayoría de los solventes son más pesados que el aire, y nentes de las cabinas de pulverización tales como rejillas de pequeñas cantidades de vapor pueden formar una mezcla piso sueltas; y seres humanos aislados del suelo mediante inflamable en espacios bajos sin ventilación en la proximizapatos de caucho, acumulaciones de residuos de pintura en dad del punto de evaporación o hasta alejados del mismo, el piso y guantes. antes de que se mezclen con el volumen total de aire dispo- Aun en el ambiente de la pintura por pulverización nible por difusión natural y la mezcla se vuelva demasiado donde no existan equipos electrostáticos en funcionamien- "delgada" para quemarse. Cuando el líquido es pulverizado, to, pero donde se hayan acumulado residuos pegajosos de la tasa de evaporación es aumentada en grandes cantidades pintura no conductora eléctricamente en el piso, hay un de manera que el límite más bajo de inflamabilidad es riesgo significativo asociado con la electrificación estática alcanzado rápidamente. Por estas razones, tradicionalmente de los cuerpos humanos como resultado de caminar a través se ha usado un factor de seguridad de 4 a 1 y los requisitos de tal piso. Tan sólo dos o tres pasos pueden producir sufide ventilación se han redondeado a 74,5 m³/L (10.000 ciente voltaje en el cuerpo de un trabajador para crear una pies³/gal) evaporados a la velocidad máxima del caudal del chispa que produzca un incendio cuando el o ella se acerque aparato de pulverización. a un objeto puesto a tierra. Si esta chispa ocurre en un vapor La ventilación mecánica adecuada en la totalidad de las inflamable tal como el que se encuentra alrededor del reciáreas donde podrían estar presentes vapores o nieblas inflapiente de un solvente o un objeto pintado recientemente, se mables es esencial para prevenir la formación de mezclas produce un incendio. Ver NFPA 77, Recommended Practice inflamables. El volumen del movimiento de aire necesario on Static Electricity, para información adicional. [33: obviamente varía con la disposición de las operaciones de A.4.5] pulverización, la cantidad del material de pulverización usado en un periodo de tiempo dado, y la velocidad de eva- A.43.1.5.2 Determinación del Límite Más Bajo de poración del solvente en particular. Inflamabilidad. Algunas pinturas, barnices, lacas y otros Cabinas de Pulverización. Es imperativo mantener la materiales de recubrimiento contienen solventes inflamaconcentración de vapor en la corriente de aire de escape Edición 2003 ANEXO A 1-549 inferior al 25 por ciento del límite más bajo de inflamabililos puntos donde se pueda aplicar la pulverización. En dad. También es necesario confinar y sacar los vapores y muchos casos, esto se ha logrado ubicando estratégicamenniebla a una ubicación segura y para controlar los residuos, te conductos de aire de recirculación por encima y descarpolvos y depósitos combustibles. Esto requiere un flujo de gando el aire al nivel del piso por debajo del punto de apliaire suficiente que se mueva a través de la cabina a una cación. velocidad suficientemente alta. Sin embargo, la velocidad [33: A.5.2] del aire, por sí misma, no es una medida adecuada para el desempeño del sistema de ventilación de la cabina de pul- A.43.1.5.3 Aire de Recirculación: Todas las zonas de pulveverización. Mientras que puedan utilizarse instrumentos rización requieren aire de recirculación, y como el aire desmanuales para medir la velocidad, las fluctuaciones son a cargado de las operaciones de aplicación por pulverización menudo tan extremas que los promedios pueden conducir a se encuentra normalmente contaminado y sólo puede recirconclusiones erróneas. Aunque las cabinas de pulverización cularse bajo condiciones controladas estrictamente, la fuendemuestren amplias fluctuaciones en la velocidad del aire, te del aire de recirculación debe ser considerada cuidadosapuede considerarse que cumplen con los requisitos de esta mente. Cuando la capacidad del ventilador eductor es baja norma si logran confinar y controlar los residuos, polvos y y el área donde se encuentra emplazado el sistema de depósitos combustibles. Por lo general, si los vapores, nieextracción es grande, debe proveerse suficiente aire de bla y residuos se mueven hacia los filtros y el conducto de recirculación por infiltración natural de aire a través de los escape, son confinados y controlados. Si sale sobrepulverimuros del edificio, ventanas, puertas y otros. En general, si zación del frente abierto o de la abertura del transportador el volumen de la sala o edificio donde está ubicado el sistede la cabina, significa que el sistema de ventilación no está ma de extracción no es por lo menos igual a 20 veces la funcionando adecuadamente. capacidad volumétrica de los ventiladores (tres cambios de Las velocidades del aire deben ser incrementadas para aire por hora), entonces debería proveerse aire de recirculacompensar altas velocidades de aplicación por pulverización adicional. El aire exterior debería ser templado y ción, en los equipos de aplicación que produzcan grandes podría ser deshumedecido o enfriado para el funcionamienvolúmenes de sobrepulverización, o en las operaciones en to apropiado del aparato de aplicación por pulverización. que los objetos o materiales recubiertos estén cerca del fren- Para un funcionamiento seguro, deben proveerse controles te abierto o las aberturas del transportador. Las velocidades automáticos, incluyendo un interruptor limitador de tempedel aire también deben incrementarse para las operaciones ratura alta, enclavamientos del ventilador y válvulas de cieen que se muevan grandes objetos al interior y al exterior de rre de emergencia. la cabina sobre transportadores a velocidades relativamente El método para distribuir el aire de recirculación requiealtas y para operaciones en las que los objetos sean de forre que sea considerado cuidadosamente. Si las velocidades mas irregulares o tengan cavidades. Las velocidades del y distribución del aire a través de bafles, filtros y registros aire pueden ser reducidas para los sistemas eficientes de no han sido diseñados cuidadosamente, la operación de aplicación, tales como aquellos que usan materiales calenaplicación por pulverización puede ser ineficiente. La velotados, aparatos de aplicación por pulverización sin aire, cidad del aire a través de los filtros, etc., no debería exceder equipos de aplicación de alto volumen/baja presión, y equi- 60 m/min (200 pies/min). Las velocidades superiores puepos electrostáticos de aplicación. den interrumpir las operaciones de aplicación por pulveri- Salas de Pulverización. Las salas de pulverización zación debido a un flujo de aire turbulento en la proximidad deben estar diseñados para proveer un movimiento de aire del aparato de pulverización. Esta turbulencia también tan uniforme como sea posible, de manera que todos los puede causar que un sistema de extracción diseñado aprovapores y niebla se muevan hacia el sistema de escape. piadamente falle al confinar y sacar vapores 0 falle al con- Mientras que 74,5 m³ por litro de solvente evaporado finar y controlar residuos, polvos y depósitos. (10.000 pies 3/gal) son considerados adecuados para man- En algunas disposiciones de calefacción, el aire forzado tener una mezcla uniforme de vapor y aire en el límite más de recirculación que compensa directamente el aire contabajo de inflamabilidad, o por debajo del mismo, podría ser minado descargado de las operaciones de aplicación por necesaria una ventilación adicional debido al requisito de pulverización es utilizado en lugar de la calefacción y venque los vapores y niebla se deben sacar y que los residuos, tilación general del área, o en aumento de las mismas. Con tantas variables que se pueden encontrar en los sispolvos y depósitos deben ser controlados. Pulverización al Aire Libre. Cuando se estén pulveritemas de calefacción y ventilación, generalmente es recozando piezas de trabajo grandes, tales como vagones de mendable utilizar los servicios de un ingeniero de ventilaferrocarril o vehículos grandes, frecuentemente es necesario ción calificado para obtener una instalación segura y eficiente. proveer varias tomas de aire y escapes en la proximidad de todas las partes de la pieza de trabajo, produciendo simultá- Las características que deben ser consideradas incluyen neamente velocidad de aire relativamente alta en todos lo siguiente: Edición 2003 1-550 CÓDIGO UNIFORME DE SEGURIDAD CONTRA INCEN TM ductos de escape. Debe entenderse que usar tubos múltiples (1) La ubicación de las fuentes de calor para cumplir con el para los conductos de escape aumenta el riesgo de incendio. Capítulo 4 de NFPA 33, Standard for Spray Application Un incendio que empieza en una cabina puede propagarse a Using Flammable or Combustible Materials través del sistema de extracción e involucrar otras zonas de (2) La ubicación de las tomas de aire para prevenir la recirpulverización. Los intercambiadores de calor, los cuales a culación del aire contaminado, y equipar las tomas de veces son utilizados para precalentar el aire de escape entes aire con cribas o filtros apropiados de que entre a un incinerador, están sujetos a incendios cau- (3) Los controles automáticos de temperatura y dosificadosados por la ignición espontánea del residuo que se recoge res, incluyendo un control limitador del exceso de temen las superficies del intercambiador de calor. [33: A.5.6 peratura Excepción (2)] (4) Un sistema de seguridad entrelazado con el calentador para mantener automáticamente su ignición segura y A.43.1.6.1 Para las grandes operaciones de pulverización, minimizar los riesgos que podrían resultar por la falla de los recubrimientos, diluentes y solventes pueden ser almasu ciclo de funcionamiento apropiado, presión apropiacenados en una de las siguientes ubicaciones: da del suministro de combustible, ventilación y energía eléctrica (1) Tanques de almacenamiento subterráneos (5) Un enclavamiento entre el sistema de extracción de la (2) Tanques de almacenamiento por encima del terreno cabina de pulverización y el sistema de aire de recircu- (3) Edificios separados lación para asegurar que ambos sistemas sean operables (4) Cuartos separados dispuestos dentro del espacio de la y proveen un equilibrio apropiado entre el suministro y instalación reemplazo de aire. (6) En el caso de unidades de encendido directo, los contro- En algunos casos, los líquidos son bombeados hacia una les de manejo que aseguran que las concentraciones de sala de mezclas o de pintura, donde son mezclados y bomcombustible sin quemar o productos de combustible se beados al área de pulverización. En operaciones más pequemantienen a niveles seguros para el personal de manejo ñas, no se justifica separar las zonas de almacenamiento y si son inhalados [33: A.5.3] mezclado. Sin embargo, es preferible minimizar la carga de incendio en o cerca del área de pulverización por uno de los A.43.1.5.5.1 Con respecto a la excepción (1), para un monisiguientes métodos o una combinación de éstos: toreo efectivo, es crítico que los sensores estén protegidos contra obstrucciones y contaminación. Ver NFPA 72, (1) Gabinetes de almacenamiento de líquidos inflamables National Fire Alarm Code para los procesos recomenda- (2) Una estructura encerrada de metal protegida dos de mantenimiento y calibración. [33: A.5.5.1 (3) Uso de recipientes metálicos con limitaciones en la can- Excepción (1)] tidad de líquido, ubicados cerca del área de pulverización [33: A.6.1] A.43.1.5.5.2 Si el aire recirculado es utilizado para el aire de recirculación en espacios ocupados, incluyendo zonas de A.43.1.6.4.1 La norma NFPA 77, Recommended Practice pulverización, cabinas de pulverización, salas de pulverizaon Static Electricity, provee información sobre conexiones ción y demás áreas de proceso, los requisitos para la des- y puestas a tierra. [33: A.6.4.1] contaminación y concentraciones máximas permitidas de solventes son mucho más rigurosos que aquellos requeridos A.43.1.6.4.2 Las válvulas deben mantenerse cerradas cuanen NFPA 33 para la prevención de incendios y explosiones. do no se estén realizando las operaciones de aplicación por Consulte las normas apropiadas de seguridad y salud ocupulverización para minimizar la liberación del material de pacional e higiene industrial para los límites de exposición recubrimiento en caso de incendio. [33: A.6.4.2] permitidos. Una de estas normas es ANSI Z9.7, Recirculation of Air from Industrial Process Exhaust A.43.1.6.4.3 Si el entubado plástico tiene escapes dentro del Systems. [33: A.5.5.2] espacio de áreas protegidas, tales como en el interior de los cambiadores de calor, el incendio resultante de la pulveriza- A.43.1.5.6 Con respecto a la excepción 2 de 43.1.5.6, los ción destruye todo el entubado, liberando grandes cantidasistemas de extracción deben tener conductos individuales des de material de recubrimiento en un área que no puede hasta el exterior del edificio. Cuando sea necesario el trataser alcanzada por el sistema de protección de la cabina. miento de la corriente de aire de extracción para satisfacer Deben proveerse sistemas de protección automática para la reglamentación ambiental o cuando se usen medidas de estas áreas. conservación de energía, esto podría no ser práctico y Una causa mayor de incendios en las cabinas de pulvepodría ser necesario utilizar tubos múltiples para los conrización electrostática automática ha sido el reemplazo del Edición 2003 ANEXO A 1-551 entubado plástico del equipo original por otros tipos de entubado. Este entubado, particularmente si se usan recu- A.43.1.7.2 Las operaciones de aplicación por pulverización brimientos conductores, es susceptible al desarrollo de sólo deben ser ubicadas en edificios completamente proteescapes en pequeños orificios. [33: A.6.4.3] gidos por un sistema aprobado de rociadores automáticos. Si se encuentran ubicadas en edificios sin rociadores, deben A.43.1.6.4.5 La gravedad y extensión de muchos incendios instalarse rociadores para proteger los procesos de aplicaen las operaciones de aplicación por pulverización han ción por pulverización hasta donde sea posible. Debido a la aumentado sustancialmente debido a que las mangueras de rapidez e intensidad de los incendios que involucran operaalimentación de caucho o plástico se queman, dando como ciones de pulverización, el agua disponible debe ser sufiresultado la adición de todo el contenido del sistema de ciente para abastecer simultáneamente todas las cabezas de abastecimiento al incendio. Mediante la limitación de la rociadores que probablemente se activen en un incendio sin cantidad de combustible disponible, la magnitud del incenagotar el agua disponible mediante el uso de los chorros de dio puede mantenerse en límites más manejables. El cierre manguera. Pueden usarse cortinas incombustibles de debe lograrse mediante un enclavamiento con un sistema de corriente de aire para limitar el número de rociadores que se detección de incendios o el sistema automático de extinción abran. de incendios de la zona de pulverización. Este cierre nor- Aun cuando las áreas adyacentes a las operaciones de malmente se logra cerrando las bombas de distribución. En recubrimiento son consideradas bajo control razonablemenalgunos casos, también es recomendable limitar el flujo te positivo contra incendios mediante una protección adedesde el sistema de tubería del solvente. Esto puede lograrcuada de rociadores automáticos, existe la posibilidad de se con válvulas de retención especificadas apropiadamente daños. El hecho de que los pisos en los cuartos de pulverien las "bajadas" de la tubería. [33: A.6.4.5] zación sean a prueba de agua y tengan desagües, puede ayudar a reducir el daño causado por el agua en los pisos infe- A.43.1.6.5.2 NFPA 77, Recommended Practice on Static riores. El desagüe apropiado del gran volumen de agua Electricity, provee información sobre protección contra la necesario frecuentemente para extinguir incendios en los estática. [33: A.6.5.2] cuartos de acabado por pulverización muchas veces presenta una dificultad considerable. [33: A.7.2] A.43.1.7.1 Según lo indicado en el Capítulo 6 de NFPA 33, Standard for Spray Application Using Flammable and A.43.1.7.2.4 Los rociadores automáticos en zonas de pulve- Combustible Materials, no es recomendable mantener granrización, incluyendo el interior de las cabinas de pulverizades cantidades de líquidos inflamables o combustibles en ción y conductos de escape, deben ser sistemas de tubería las áreas que expongan al personal o propiedades importanhúmeda, acción previa o diluvio para que el agua sea destes que no deben dañarse ni perderse. La razón principal cargada sobre el fuego en la menor cantidad de tiempo posipara este requisito es que los incendios de líquidos inflamable. Los rociadores automáticos en las cabinas de pulverizables son difíciles de extinguir mediante métodos normales ción y conductos de escape deben tener la temperatura de y, si hay grandes cantidades involucradas, pueden propagar activación más baja posible. Los rociadores en el exterior el fuego al fluir sobre grandes áreas. En los incendios de de la cabina a nivel del techo deben tener una temperatura pequeñas cantidades de líquidos inflamables o ombustide activación alta [141°C (286°F)]. Una demora en la aplibles, los extintores manuales o extintores grandes sobre ruecación de agua con rociadores regulares de tubería seca das diseñados especialmente para dichos incendios son puede permitir que un incendio se propague tan rápidamenefectivos. Si deben protegerse grandes cantidades de líquite que en la extinción final sea difícil que no resulten daños dos, deben proveerse equipos automáticos adecuados y graves. debe prestarse especial atención a los diques, bordillos y La ubicación de las cabezas de los rociadores en el intedesagües apropiados para prevenir el flujo hasta otras prorior de las cabinas de pulverización debe ser seleccionad piedades. cuidadosamente para evitar que las cabezas sean colocadas En la extinción de incendios de residuos de pulverizaen el recorrido directo de la pulverización y aun así brindar ción, los extintores manuales adecuados para incendios en protección a todo el interior de la cabina. Cuando se combustibles ordinarios o caudales de manguera son efectiencuentran en el recorrido directo de la pulverización, tan vos. solo un día de operaciones puede dar como resultado depó- Note que la filtración no previene la acumulación de sitos sobre la cabeza de rociador que aíslan el eslabón fusiresiduos en el conducto de escape. Sin tener en cuenta la filble o atascan los orificios de la cabeza abierta hasta el punto tración, los residuos se acumulan en el conducto de escape. en que los rociadores no puedan funcionar eficientemente. Debido a que el conducto forma parte de la zona de pulve- Los rociadores automáticos también deben ser ubicados rización, debe estar protegido. Esto incluye el conducto de manera que las áreas sujetas a acumulaciones sustanciauna cabina de por agua 133: A les de residuos de sobrepulverización estén protegidas. Edición 2003 1-552 CÓDIGO UNIFORME DE SEGURIDAD CONTRA INCENDIOS TM Generalmente, los rociadores son ubicados a máximo 1220 las pero no se meten en el interior de las mismas. mm (4 pies) de los muros a los lados de las cabinas y salas Estas llamas no se extienden hasta el interior del sis- y de los colectores de sobrepulverización seca (cuando sea tema de conductos de escape si se ha dispuesto una aplicable). Los rociadores en las cabinas o salas deber tener flujo de aire adecuado para mantener la máxima una separación correspondiente a la de las ocupaciones de concentración de polvo en la corriente de escape por riesgo adicional de 8,4 m² (90 pies²). debajo de la concentración explosiva mínima Los rociadores o sistemas de rociadores que protejan los (MEC). Las llamas son extinguidas casi instantáneatubos verticales de evacuación o conductos deben ser automente si su suministro de combustible llevado por el máticos y de un tipo que no esté sujeto a congelación. Los aire es interrumpido mediante la paralización de los rociadores colgantes secos son utilizados frecuentemente en alimentadores de las pistolas. el interior de edificios cerca de las penetraciones de los con- (b) Los depósitos de polvo que se hayan acumulado ductos de escape hacia el exterior. Los sistemas de rociadosobre las superficies interiores del cerramiento de res de tipos que no se congelan o secos son utilizados frepulverización no se encienden fácilmente, ni siquiecuentemente para conductos en el exterior de edificios. Los Γa por la exposición directa a las llamas durante un rociadores deben estar separados máximo 3660 mm (12 par de segundos. pies) entre sí en el conducto para una protección adecuada. (c) Si un incendio en una cabina de pulverización de Todos los rociadores en las zonas de pulverización polvo se ha mantenido durante un lapso de tiempo deben ser controlados por una válvula de maniobra accesiapreciable (se han observado retardos de 10 a 60 ble, preferiblemente una válvula OS&Y. [33: A.7.2.4] segundos), la propagación procede de acuerdo con lo siguiente: A.43.1.7.3.1 El uso del agua como agente extintor para sol- i. Los efectos de exposición al calor del incendio que ventes y materiales de recubrimiento podría, en algunos actúan tras la acumulación de depósitos de sobrecasos, causar problemas con la salpicadura y "flotación" de pulverización de polvo sobre las superficies intelíquidos y residuos llameantes. Esta posibilidad debe ser riores del cerramiento de pulverización modifiincluida con los demás factores normalmente considerados can una capa sobre la superficie de los depósitos al escoger un agente extintor. Además, el agua de los sistepara formar una estructura extremadamente frámas de rociadores o diluvio, después de entrar en contacto gil de tejido delgado de granos de polvo que se con los materiales de recubrimiento, residuos o solventes, han ablandado sólo lo suficientemente para adhepuede ser recogida y tratada como un desperdicio peligrorirse a los granos adyacentes pero no lo suficienso. [33: A.7.3.1] temente para fluir juntos y formar una película. Esto se denomina una estructura concrecionada. A.43.1.7.3.2 Esto se logra generalmente por medio de una En respuesta a los efectos de vibración y tempered de tuberías desde el sistema de protección contra incenratura de fluctuación rápida (la vacilación de las dios a todas las partes de la zona de pulverización. Para prellamas, etc.), esta estructura se vuelve un patrón venir el retroceso de la llama de un incendio sin extinguir, como "grietas en el lodo" y las plaquetas indivino deben usarse unidades modulares de protección contra duales en algunas regiones se enroscan con sus incendios para proteger las áreas con conductos, plenos, o bordes hacia la atmósfera involucrada en el áreas que excedan el listado del sistema. Sin embargo, incendio. La exposición al calor y turbulencia de podrían ser adecuadas para áreas de pulverización al aire este ambiente carboniza y saca las plaquetas para libre que entran dentro de los límites del listado. [33: formar rescoldos incandescentes en el aire com- A.7.3.2] parables con aquellos formados por las pilas de hojas de otoño que arden. Estos rescoldos, si son A.43.1.7.5 Durante los primeros segundos del desarrollo de arrastrados a través del conducto de escape hacia un incendio en una cabina de pulverización de polvo seco, el colector de polvo, pueden encender el colecpueden hacerse las siguientes observaciones: tor, dando como resultado una explosión. ii. Si esta secuencia es interrumpida dentro de los pri- (1) Equipos de estructura convencional (cabina de pulverimeros segundos de la historia de un incendio, se zación conectada a un colector encerrado mediante conpuede parar la formación y propagación de resductos) coldos por este mecanismo. Los requisitos de la (a) El polvo en el aire en las plumas de las pistolas arde