¿Qué criterios deberán cumplir los equipos y

sistemas de seguridad de la carga para satisfacer los requisitos de esta subparte? (a) General. Todos los mecanismos y sistemas utilizados para asegurar la carga a, 0 en un vehículo deberá ser capaz de cumplir los requisitos de la sección 393.102. 249 (b) Prohibición en el uso de mecanismos de seguridad defectuosos. Todas las estructuras de un vehículo, sistemas, partes y componentes utilizados para asegurar la carga, deberán estar en buenas condiciones y funcionar adecuadamente al utilizarse para asegurar la carga. Estas no deberán tener daño alguno ni componente débil que afecte adversamente su funcionamiento en lo que se refiere a la seguridad de la carga, incluyendo, reducir el límite de capacidad, y no deberá tener ninguna rajadura O cortadura. (c) Estructura del vehículo y punto de sostén (anchor point). Las estructuras del vehículo, pisos, paredes, plataforma, ataduras de punto de sostén, "headerboards", tabique (bulkheads), estaca (stakes), postes (posts) y monturas de bolsas (mounting pockets) asociadas, utilizadas para contener 0 asegurar los artículos de la carga deberán ser lo suficientemente fuertes para cumplir con la criteria de funcionamiento de la sección 393.102, no deben contener componentes dañados ni débiles que puedan afectar adversamente su funcionamiento para los propósitos de seguridad de la carga, incluyendo el reducir el límite de capacidad, y no deberá tener ninguna rajadura 0 cortadura. (d) Material para sujetar la carga, cuñas, soportes, barras de acomodamiento, bloqueo y abrazaderas, no deberán tener daños 0 defectos que puedan comprometer la efectividad del sistema de seguridad. (e) Estándares de manufactureros para montaduras de ataduras. Las montaduras de ataduras (incluyendo cadenas, alambre, soga, correas de acero, mayas de fibra y cordaje) y otros mecanismos de atar O sujetar utilizados para asegurar la carga a, 0 en, el vehículo de motor comercial deberá estar conforme a los siguientes estándares aplicables: 250 Componente de Deberá cumplir con: montaje (1) Correas de "Standard Specification for Strapping, Flat Steel and acero1,2 seals, American Society for Testing and Materials (ASTM) D3953-97", febrero de 1998.4 (2) Cadenas "National Association of Chain Manufacturer's Welded Steel Chain Specifications", 15 de noviembre de 1999.4 (3) Mayas "Web Sling and Tiedown Association's Recommended Standard Specification for Synthetic Web Tiedowns" WSTDA-T1, 1998.4 (4) Cable de alambre "Wire Rope Technical Board's Wire Rope Users (wire rope)3 Manual, 2nd Edition", noviembre de 1985.4 (5) Cordaje "Cordage Institute rope standard": (i) PETRS-2, Polyester Fiber Rope, three-Strand and eight-Strand Constructions, enero de 1993;4 (ii) PPRS-2, Polypropylene Fiber Rope, three- Strand and eight-Strand Constructions, agosto de 1992;4 (iii) CRS-1, Polyester/Polypropylene Composite Rope Specifications, three-Strand and eight- Strand Standard Construction, mayo 1979;4 (iv) NRS-1, Nylon Rope Specifications, three- Strand and eight-Strand Standard Construction, mayo de 1079;4 y (v) C-1, Double Braided Nylon Rope Specification DBN, enero de 1984.4 1 Correas de acero no marcadas por el manufacturero con un limite de capacidad serán consideradas como que tienen un límite de capacidad igual a un cuarto de la fuerza de frenado listado en ASTM D3953- 97. 2 Correas de acero 25.4 mm (1 pulgada) 0 más ancha deberá tener al menos dos pares de obstaculos en cada sello y, cuando se forme una junta solapada en las puntas, deberá ser sellada con al menos dos sellos. 3 Cable de alambre (wire rope) que no este marcado por el manufacturero con un límite de trabajo de carga deberá ser considerado como que tiene un límite de trabajo de carga igual a un cuarto de la fuerza nominal listado en el manual. 251 4 Veáse la sección 393.7 para información en la incorporación por referencia y disponibilidad de este documento. (f) Uso de ataduras. (1) Ataduras y mecanismos de seguridad no deberán contener nudos. (2) Si una atadura es reparada, deberá ser reparada de acuerdo con las normas aplicables en el inciso (e) de esta sección, o las instrucciones del manufacturero. (3) Cada atadura debe de ser sujetada y asegurada de manera que evite que esta se suelte, se desate o se abra accidentalmente mientras el vehículo está en movimiento. (4) Todas las ataduras y otros componentes de un sistema de seguridad de la carga utilizados para asegurar la carga en un remolque equipado con barras de fricción (rub rails), deberán ser localizadas dentro de las barras de fricción siempre y cuando sea posible. (5) La protección del borde debe de ser usada siempre que una atadura esté sujeta a abrasión o cortadura en el punto donde toca un artículo de la carga. La protección del borde deberá resistir abrasión, cortadura y compresión.