Regl. 3137, art. 21

Ataponamiento y Abandono

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Cite as Reglamento Núm. 3137, Art. 21

Plan de Abandono: Si se acuerda que un pozo no será capaz de producir comercialmente, las operaciones de ataponamiento y abandono no comenzarán hasta que un plan de abandono haya sido preparado y la aprobación del Secretario haya sido obtenida. El plan de abandono incluirá las siguientes provisiones: (a) Ataponamiento de un Hueco sin Revestir 108 El hueco abierto será ataponado con tapones de cemento de no menos de 200 pies de longitud y de tal forma que separe y aisle las formaciones que contengan fluídos para que no ocurra una migración de fluídos entre formaciones. (b) Ataponando la Zapata de Revestimiento Un tapón de cemento, de por lo menos 200 pies de largo se pondrá a través de la zapata de la última sarta de revestimiento. El fondo del tapón será en el hoyo abierto por lo menos 100 pies bajo la zapata, y la parte superior será por lo menos 190 pies sobre la zapata. (c) Ataponamiento de Perforaciones Un tapón-puente de hierro colado se colocará en el revestimiento inmediatamente sobre cada intervalo perforado. Un tapón de cemento de por lo menos 100 pies de largo se pondrá encima del tapón-puente. (d) Tapones de Superficie Se pondrá un tapón de cemento en el pozo de por lo menos cien (100) pies de largo con la parte superior del tapón entre los cincuenta (50) y ciento cincuenta (150) pies por debajo del lecho del océano. Antes de colocar este tapón, todas las sartas de revestimiento con anillas sin cementar serán cortadas y extraídas hasta que estén sobre el punto inferior O fondo del tapón a instalarse. El revestimiento no será cortado de manera que dañase las sartas exteriores y evite que se pueda volver a entrar al pozo. (e) Prueba de Tapones A menos que el Secretario lo autorize de otro modo, pruebas para la colocación y la dureza de tapones de cemento 109 habrán de ser verificadas colocando 10,000 libras de peso de sarta de cañería sobre el tapón. Si la sarta de cañería pesase menos de 10,000 libras, todo el peso de la sarta disponible será utilizado. (f) Testigo de Ataponamiento y de Operaciones Probando los Testigos El Secretario podrá señalar que un representante esté presente como testigo para cualquier o todas las operaciones de ataponamiento y pruebas. Será la responsabilidad del operario de notificar con suficiente antelación sobre tales operaciones. (g) Relleno de Lodo Cualquier intérvalo en el hueco que no sea ataponado con cemento, deberá ser rellenado con lodo de suficiente densidad para ejercer una presión hidrostática que exceda la presión mayor que haya sido encontrada en la formación al perforar ese intérvalo. (h) Limpieza de la Ubicación Todo revestimiento y pilote de anclaje deberá ser cortado y removido desde una profundidad no mayor de los cinco (5) pies bajo el lecho del océano y el lecho del oceáno habrá de ser limpiado de toda obstrucción, a menos que se obtenga aprobación previa al contrario de las agencias concernidas en torno a navegación, vida silvestre y aspectos marinos; y que una copia de esta aprobación haya sido remitida al Secretario. (i) Ataponando el Hueco con Desechos En caso de que no se pueda extraer el desecho del hueco y que el hueco debajo de los desechos no esté debidamente ataponado, se pondrán tapones de cemento de la siguiente manera: 110 (i) Se inyectará suficiente cemento a través de los desechos para aislar la zona inferior de petróleo, gas o agua dulce y se pondrán por lo menos cien (100) pies de cemento por encima de los desechos, pero no por encima del lecho del océano. (ii) Si el tope de los desechos está de frente al revestimiento sin cementar, el anillo del revestimiento inmediatamente por encima de los desechos será cementado con suficiente cemento que asegure el aislamiento de las zonas inferiores. (j) Revestimiento Colapsado En caso de que el desecho sea revestimiento colapsado O cuando esto sea la causa para que se abandone un pozo, se le rendirá un informe al Secretario sobre este evento inmediatamente. El operario deberá indicar también cualquier opinión material u observación en torno a la causa de la falla.
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